Auto elettrica, è la scelta giusta per 1,5 milioni di inglesi

Il pubblico è pronto alla rivoluzione elettrica? In Gran Bretagna sì, almeno secondo una ricerca che fornisce interessanti spunti di riflessione circa la diffusione delle auto a batteria, rivelando che ad oggi 1,5 milioni di famiglie inglesi potrebbero passare ad una vettura elettrica senza che questo abbia ripercussioni sulla loro vita quotidiana.

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Le cifre della ricerca

La rivista inglese WhatCar? ha analizzato un campione di 25.000 persone e constatato che il 17% delle famiglie con più di un veicolo ha almeno una vettura che non fa viaggi superiori alle 100 miglia (160 km). Forte di questi numeri si è arrivati alla conclusione che almeno 1,5 milioni di famiglie britanniche potrebbe usare un’auto elettrica senza dover cambiare le proprie abitudini e senza compromessi.

Se poi consideriamo che l’autonomia delle elettriche sta via via aumentando col migliorare della tecnologia il potenziale mercato di queste auto è destinato a crescere. Esempio di questo la nostra prova condotta su sei diverse auto elettriche.

Una scelta che piace

Sempre secondo l'indagine, una volta entrate “in famiglia” le auto elettriche conquistano velocemente i favori degli acquirenti: i due terzi delle famiglie inglesi che possiedono sia elettriche sia auto a motore classico, le elettriche diventano la prima vettura preferita. E il successo dell’elettrico non ha pause: da inizio 2019 fino al 31 maggio ben 9.500 elettriche sono state vendute, un incremento di circa il 60% rispetto allo stesso periodo del 2018.

Pregi ma anche limiti

L’elettrico non ha soltanto vantaggi però, ci sono ancora margini di miglioramento importanti circa rete di ricarica, autonomia e prezzo. Quest’ultimo resta uno dei limiti maggiori perché al confronto le vetture con tradizionale motore a scoppio sono nettamente più economiche, specie i modelli più piccoli e “urbani”. In Gran Bretagna infatti le elettriche sono acquisite principalmente tramite noleggio a un costo medio mensile di 300 sterline (meno di 350 euro).

Dunque, così come per i limiti tecnici, anche questo andrà superato dai costruttori che dovranno adottare politiche di scala adeguate per allineare i prezzi e aumentare l’autonomia, e a chi gestisce le infrastrutture rendendo la rete di ricarica più capillare e funzionale.