Chevrolet, grazie all'ultima Corvette impara a fare le elettriche

La Casa americana ha messo a punto nuove tecnologie per lo sviluppo di auto a zero emissioni. Lo ha fatto mentre progettava la C8

Corvette Simulator

Di: Jeff Perez

Tradotto da: Francesco Barontini

26 lug 2019 alle 15:04

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Sono passati pochi giorni dalla presentazione della nuova Chevrolet Corvette C8 (di cui potete leggere qui). L'auto ha generato pareri molto contrastanti. Alcuni hanno apprezzato il passaggio ad un'architettura con motore posteriore centrale (rivoluzione epocale) in nome della massimizzazione delle prestazioni. Altri hanno visto tradito il Dna del modello, da sempre con motore anteriore.

La Corvette ibrida potrebbe già avere un nome

La scelta - coraggiosa a dire il vero - dei progettisti potrebbe nascondere una ragione più rilevante della sola miglior distribuzione dei pesi. Il motore centrale, infatti, libererebbe spazio utile davanti per un eventuale unità elettrica. In questo modo l'auto avrebbe più potenza, più coppia e anche quattro ruote motrici. Un po' come sulla Ferrari SF90 Stradale. Fantasia? Non del tutto, visto che un progettista, alla specifica domanda posta dalla stampa, ha risposto testuali parole: "non farete la figura dei cretini scrivendo una cosa del genere".

Fotogallery: 2020 Chevrolet Corvette Stingray

2020 Chevrolet Corvette Stingray

2020 Chevrolet Corvette Stingray Interior Foto trapelate della Corvette Stingray del 2020 2020 Chevrolet Corvette Live

Ora, a voler fare gli avvocati del diavolo verrebbe da dire che si poteva anche lasciare il V8 davanti e mettere il motore elettrico dietro, ma è una questione ormai poco rilevante. Rilevante è invece il fatto che Chevrolet abbia brevettato nel 2015 il nome E-Vette e che abbia rinnovato quello stesso brevetto nel 2019. Insomma, a breve una Corvette elettrificata arriverà.

Elettriche e ibride sviluppate al simulatore

Nell'attesa, interessante notare che proprio con la Corvette C8 Chevrolet, e General Motors in generale, ha messo a punto una tecnologia che servirà alla Casa per migliorare i processi di sviluppo delle prossime auto elettriche e ibride. È il sistema di Driver-in-the-Loop, simulatore di guida che sfrutta un computer in grado di compiere operazioni in tempo reale collegato al telaio e al software della vettura.

2020 Chevrolet Corvette Stingray

Questo complesso apparato permette ai collaudatori di testare l’assetto della vettura e tutti i componenti che influiscono sul comportamento di guida (molle, ammortizzatori, barre stabilizzatrici, controlli attivi del telaio) senza la necessità di viaggiare su strada.

Sarà molto utile per valutare e definire l'architettura delle nuove piattaforme e la disposizione delle componenti delle auto ibride ed elettriche, riducendo i costi ed evitando così di far vedere i prototipi da occhi indiscreti.

Fonte: General Motors

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Il muletto robot che monta pannelli solari ogni 40 secondi

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Come fa la Mercedes-AMG GT SUV a ricaricare in 12 minuti?