Il Ciao ha un erede elettrico in Usa: costa 1.600 € (ed è super-cool)

Si chiama Juiced Scorpion, ha una batteria removibile che permette 120 km di autonomia e Oltreoceano sta raccogliendo moltissimi fan

Juiced Scorpion

Francesco Barontini

Di: Francesco Barontini

3 lug 2020 alle 13:20

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Ricordate l’era dei motorini prima dell’avvento degli scooter? Gli intramontabili Ciao della Piaggio il Sì, il Grillo? Se la risposta è sì non fate ragionamenti sul tempo che passa ma guardate semplicemente questo Juiced Scorpion, che ne riprende impostazione e stile reinterpretandoli in chiave elettrica.

Design retrò e powertrain a zero emissioni: queste sono le carte che si gioca la Juiced Bike, società americana che proprio con lo Scorpion punta a raggiungere il grande pubblico.

Linea essenziale ma tanti extra

Per quanto semplice nel design, lo Scorpion è disponibile in colori vivaci e punta anche su una certa praticità, grazie al portapacchi posteriore, i pedali con cui si contribuisce al moto, al display digitale e alla batteria estraibile con chiusura a chiave.

Fotogallery: Juiced Scorpion

Juiced Scorpion

Il prezzo di partenza, poi, farà gola a molti, in un segmento che come sostiene anche Suzuki con i suoi piani "low-cost" ha bisogno di essere sempre più alla portata di tutti. Negli States si parte da 1.899 dollari, l'equivalente di circa 1.600 euro. E chissà che prima o poi non possa arrivare anche in Europa e in Italia, dove i nuovi incentivi per le due ruote elettriche possono arrivare ora fino a 4.000 euro (e non serve più la rottamazione).

Juiced Scorpion

Più di 100 km con un pieno

A livello di powertrain, il mezzo è spinto da un motore elettrico che eroga 750 Watt di potenza, pari a circa 1 CV, e monta una batteria da 52V/13Ah. Tanto basta per garantire un’autonomia di 120 km e una velocità massima di 45 km/h.

Autonomia: 120 km
Velocità massima: 45 km/h
Motore: 750 W
Batteria: 52V/13Ah
Peso: 45 kg
Ruote: 20”
Freni: anteriore a disco da 180 mm

A proposito di due ruote

Incentivi moto, scooter e quadricicli elettrici: ora senza rottamazione

Lo scooterino elettrico entra in uno zaino. Come fa? È gonfiabile

Scooter elettrici low-cost, il progetto di Suzuki entra nel vivo

Scooter elettrico Harley-Davidson? Ecco come sarà

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

La nuova Tesla Roadster è davvero una roadster? Il verdetto è ancora aperto

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

La Tesla Roadster che vola sarà omologata per circolare su strada? Elon Musk non risponde

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Tutti i video della nuova Tesla Roadster che vola e fa gli avvitamenti in aria

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Modalità Halloween Tesla, l’auto diventa davvero una casa stregata