Pesa 30 kg ma eroga 544 CV: il nuovo motore elettrico super efficiente

Realizzato dalla britannica Integral, si chiama e-Drive: proposto in diverse varianti di potenza, è pronto a entrare in produzione

Integral e-Drive, motori elettrici ad alte prestazioni

Alessandro Paiola

Di: Alessandro Paiola

30 mag 2021 alle 13:00

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

L'auto elettrica è alla costante ricerca di efficienza. Efficienza che dipende per buona parte dalle batterie, principale collo di bottiglia, ma che è influenzata in realtà da numerosi fattori.

Tra questi, anche se se ne parla meno, i motori sono una componente sulla quale si sta investendo molto. Quelli di prima generazione hanno un rendimento già ottimo ma in futuro si potrà fare sensibilmente meglio. L’ultima novità in questo senso arriva dalla Gran Bretagna, dove la divisione Integral e-Drive dell’azienda Integral Powertrain, che da oltre 20 anni sviluppa tecnologie di propulsione elettrica all’avanguardia, ha presentato la nuova famiglia CTSM242. Con caratteristiche estremamente interessanti.

Una tecnologia scalabile

Prodotti nel nuovo stabilimento di Milton Keynes secondo gli standard del settore automotive, i nuovi motori elettrici si basano sulla Core Technology, una particolare architettura che combina una meticolosa progettazione della parte elettromagnetica con un sistema di gestione termica che raffredda sia lo statore che il rotore.

Integral e-Drive, motori elettrici ad alte prestazioni

Questi motori non sono una novità assoluta: hanno già raccolto numerosi apprezzamenti nel settore delle hypercar e delle vetture ad alte prestazioni, settori nei quali hanno trovato applicazione fino a ora. L’azienda britannica, però, grazie a notevoli investimenti, ha deciso di estendere l’utilizzo di questi propulsori in categorie di automobili meno esasperate. Per questo motivo ha presentato 3 nuove versioni più "accessibili".

Prestazioni da urlo

I nuovi motori della famiglia CTSM242 sono molto compatti. Pesano solo 30 kg. Nella versione più potente sono comunque in grado di sviluppare una potenza di 400 kW (pari a 544 CV) e una coppia massima di 520 Nm. Sono valori che garantisce una potenza di picco superiore ai 12,5 kW/kg.

Questo, raggiungendo una velocità di rotazione massima di 15.000 giri. In abbinamento all'inverter SiC, sempre sviluppato dalla Integral Powertrain, con regimi di rotazione ridotti a 7.500 giri minuto, questi stessi motori possono vantare un'efficienza vicina al 97%. Questi motori sono già pronti per entrare in produzione, che la Integral Powertrain gestirà internamente in un nuovo stabilimento. Riusciranno a battere sul tempo gli smart engines di alcuni concorrenti che garantiscono efficienze simili?

A proposito di motori elettrici

L'incredibile motore elettrico "in miniatura": potente e versatile

Motori elettrici: efficienza già al 90%, ma si può fare di più

La Lombardia prepara il motore elettrico del futuro

Ecco il motore elettrico dei record (senza magneti e terre rare)

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Il muletto robot che monta pannelli solari ogni 40 secondi

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Come fa la Mercedes-AMG GT SUV a ricaricare in 12 minuti?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

La Tesla Roadster ha oltre 1.360 CV e si ricarica in 10 minuti. Tutti i dati tecnici

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Nella pinza freno delle elettriche c’è un sensore che cambia tutto