Rimac Nevera, un video mostra l'incredibile accelerazione da 1,5 g

La sportiva croata a zero emissioni mantiene il valore costante fino a 67,6 km/h, ma a 264 km/h è ancora a 0,5 g

La Rimac Nevera

Riccardo Ciriaco

Di: Riccardo Ciriaco

13 ago 2021 alle 11:37

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Che la Rimac Nevera avesse prestazioni da urlo lo si sapeva. Non solo per gli incredibili numeri che può sfoggiare, ma anche per il famoso video in cui sfida in una gara di accelerazione una Porsche Taycan Turbo S. La hypercar croata oggi è protagonista di un altro filmato in cui mette in bella mostra i muscoli: lo ha pubblicato il canale YouTube DragTimes.

Il video fa vedere, con tanto di indicazioni in sovraimpressione, la forza con cui è in grado di accelerare nella partenza da fermo questo mostro a quattro motori da 1,4 MW di potenza (1.914 CV). Come si vede, la Nevera arriva fino a 1,5 g di accelerazione e mantiene questo valore costante fino a una velocità di circa 67,6 km/h (42 mph). Significa che da 0 a 70 km/h circa questa belva a zero emissioni ha un'accelerazione pari a una volta e mezzo quella esercitata della gravità terrestre: 14,7 m/s2 anziché 9,8 m/s2. Mica poco.

Aspettando il tempo

Superato 1/4 di miglio, a 164 mph (264 km/h), la forza di accelerazione era ancora a 0,5 g. Prima di cominciare a rallentare, la hypercar elettrica di Mate Rimac arriva a toccare le 175 mph (poco più di 281 km/h). E tutto in pochissimi secondi. Quanti di preciso? DragTimes non lo rivela e chiede ai suoi follower di indovinare mentre prepara l’editing definitivo del video.

Sembra comunque un tempo poco superiore agli 8 secondi. Batterà il record mondiale di 8"6? Potrebbe. Intanto, ci siamo chiesti che valori massimi in accelerazione sono in grado di sfoggiare altre auto sportive in circolazione, ed ecco cosa abbiamo trovato.

Vettura da Formula 1: 1,9 g
Tesla Model S Plaid: 1,4 g
Ferrari LaFerrari: 1,3 g
Porsche 911 Turbo S: 1,2 g

Specifiche della Rimac Nevera

Autonomia: fino a 550 km (342 miglia) in ciclo WLTP
Batteria: 120 kWh e 800 V (massimo 730 V) in litio-manganese-nickel, con 6.960 celle cilindriche 2170
Accelerazione: 0-100 km/h (62 mph) in 1,97 secondi, 0-300 km/h (186 mph) in 9,3 secondi, 1/4 di miglio (402 m) in 8,6 secondi
Velocità massima: 412 km/h (258 mph)
trazione integrale
potenza 1.408 kW (o 1.4 MW; 1.914 CV) e 2.360 Nm
Motori: 4, indipendenti a magnete permanente con rivestimento in carbonio
Motori anteriori: 250 kW (340 CV) e 280 Nm ciascuno, abbinati a due cambi a velocità singola
Motori posteriori: 450 kW (612 CV) e 900 Nm ciascuno, abbinati a doppio singolo cambio di velocità
Ricarica AC (a bordo): 22 kW trifase
Ricarica DC: fino a 500 kW (0-80% SOC in 22 minuti, utilizzando un caricabatterie ultraveloce)
Misure: lunghezza 4750 mm, larghezza 1986 mm, altezza 1208 mm, passo 2745 mm
Peso: 2.150 kg
Pneumatici: Michelin Pilot Sport 4S (anteriori 275/35 R20; posteriori 315/35 R20).

A proposito di Rimac

Elon Musk vs Mate Rimac: la sfida tra "geni" dell'auto elettrica

Incredibile Rimac: prima Bugatti, poi robotaxi (e von der Leyen!)

I segreti del successo Rimac: dalla periferia di Zagabria alla Bugatti

L'accelerazione della Rimac C_Two è assurda: ecco il nuovo video

Fotogallery: Rimac Nevera

Rimac Nevera

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Volvo sceglie Nvidia per portare sulle sue auto la guida “eyes-off” e “mind-off”

Batteria dell'auto elettrica, l'IA svela quanta vita resta

Tutti i motori della Leapmotor B10

Anodi al silicio, nessuno dice qual è il vero motivo per cui si degradano

Tutti i motori della nuova Dacia Spring

Questa batteria di casa promette di tenere accesa tutta l’abitazione da sola

La BMW i3 percorre 1.213 km con un pieno: ecco il test in Cina