Ford promette: sulla Mustang Mach-E ancora più autonomia dal 2022

Aggiornamenti software e migliorie costruttive permetteranno al SUV elettrico di incrementare costantemente l'efficienza negli anni

Di: Alessandro Paiola

25 ago 2021 alle 15:00

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Nel 2021, la Ford Mustang Mach-E è stata l’unica auto elettrica non-Tesla a superare le 300 miglia di autonomia secondo lo standard di certificazione americano EPA. Da noi, in cui è in vigore il WLTP, il SUV a zero emissioni della Casa dell’Ovale Blu ha superato addirittura quota 600 km (610 km, per la precisione).

Un valore quasi record, che è stato ottenuto dalla versione Range Extended (con batteria più grande) e a due sole ruote motrici. Eppure, Ford non resta a guardare gli altri dall’alto in basso e, anzi, ha già in programma di portare la Mach-E a percorrere ancora più strada con una sola ricarica.

Miglioramenti continui

Nei piani dei dirigenti Ford, infatti, c’è un ulteriore incremento dell’autonomia della Mustang Mach-E. Lo ha dichiarato l’ingegnere capo Donna Dickson in una recente intervista rilasciata sul canale YouTube dell’analista industriale Sandy Munro.

“Pensiamo a un miglioramento anno dopo anno – ha detto Dickson – e a livello di autonomia apporteremo migliorie già nel 2022. E faremo ancora meglio nel 2023 e nel 2024”.

Tra hardware e software

La Ford Mustang Mach-E (qui la nostra prova completa) guadagnerà km principalmente grazie a una serie di aggiornamenti over the air che andranno a modificare i software di gestione del powertrain incrementando l’efficienza generale. Inoltre, le nuove release permetteranno di affinare i sistemi di guida predittiva, così che l'auto sarà in grado di regolare la velocità con anticipo in base al tratto di strada che ci si accinge a percorrere.

Ma Dickson ha dichiarato che non si escludono interventi “fisici” sul SUV. L’obiettivo, da questo punto di vista, è ridurre al massimo il peso. Come?

Eliminando una delle due pompe di raffreddamento della batteria, mentre per quella rimanente verranno usati materiali più leggeri
Adottando un freno di stazionamento elettronico al posto del dispositivo meccanico che si inserisce quando si seleziona la modalità "Parking"
Sostituendo i due serbatoi per il liquido di raffreddamento attuali con uno solo, più capiente ma anche più leggero

Le modifiche apportate, oltre a ridurre le masse in gioco dell'auto, permetteranno anche di risparmiare sui costi di produzione senza inficiare su qualità e prestazioni di un modello che non solo per l'elevata autonomia sta riscuotendo un ottimo successo commerciale.