Tesla ha fame di batterie: arriva una linea produttiva a Fremont?

Stando a una richiesta presentata all'amministrazione della città, la Casa vuole allargare lo stabilimento californiano

Impianto Tesla a Fremont, in California

Riccardo Ciriaco

Di: Riccardo Ciriaco

2 set 2022 alle 16:15

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Dopo aver visitato l’impianto a Fremont all’inizio di quest’anno, l’analista Adam Jonas, di Morgan Stanley, diede un giudizio molto netto: “Tesla non nasconde che l’impianto è progettato in modo inefficiente”. Troppo stretti, secondo lui, gli spazi tra le quattro mura.

Elon Musk aveva già fatto capire che la Casa sta progettando un’espansione “significativa” della fabbrica, ma tutti avevano pensato a un allargamento della produzione di auto. In pochi avrebbero invece immaginato che il ceo si riferisse soprattutto alle batterie. Eppure è quanto si scopre leggendo alcuni file presentati il 30 agosto all’amministrazione della città.

Più batterie

Li ha scovati Teslarati e il primo è rinominato “Tesla F21-0391-A - CTA Battery B-Build”. Ma al di là dei nomi, il documento rivela che la Casa ha chiesto l’autorizzazione a installare una linea produttiva di accumulatori:

“Nuova linea di macchinari per la produzione di batterie al secondo piano dell’edificio principale di assemblaggio. La presente richiesta di autorizzazione riguarda la parte della linea relativa ai moduli”, si legge.

tesla-fremont-factory

A portare gli accumulatori all’impianto era stata finora solo la gigafactory di Sparks, in Nevada. È però evidente che Elon Musk punti ad un avvicinamento di tutti i componenti, con l’obiettivo di accelerare la produzione e arrivare a 20 milioni di vendite nel 2030. Anche perché il ceo mira a farsi le famose batterie 4680 in casa, oltre che acquistare da fornitori esterni. Il progetto vale 1,5 milioni di dollari.

Ancora più grande

Stando poi a un altro file, il costruttore investirà 1,3 milioni per installazione un nuovo ufficio di manutenzione, un’area di stoccaggio e produzione di celle, attrezzature per cofano, parafango e coperchi del bagagliaio. Il progetto si trova al primo piano dell’edificio di assemblaggio. La crescita di Tesla non vuole fermarsi e potrebbe comprendere i piani per una gigafactory in Canada.

Le ultime su Tesla

Tesla, presto le auto saranno più intelligenti dei conducenti

È record di ordini per Tesla. Ecco perché

Le consegne lampo di Tesla in Cina: Model Y a casa in soli 7 giorni

Tesla Model Y RWD è in Italia (e costa molto meno del previsto)

Fonte: Teslarati

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

La nuova Tesla Roadster è davvero una roadster? Il verdetto è ancora aperto

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

La Tesla Roadster ha oltre 1.360 CV e si ricarica in 10 minuti. Tutti i dati tecnici

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

La Tesla Roadster che vola sarà omologata per circolare su strada? Elon Musk non risponde

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Tutti i video della nuova Tesla Roadster che vola e fa gli avvitamenti in aria