Home
News
Attualità
Auto elettriche "made in Ue": quali sono le sfide (e come superarle)
Dopo pandemia e crisi energetica, i Costruttori ripartono a spron battuto: ne parla Sigrid De Vries, direttrice di Acea, a Electric Days
Riccardo Ciriaco 
Di: Riccardo Ciriaco
17 mag 2023 alle 14:00
Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.it%2Fnews%2F666706%2Felectric-days-2023-made-ue%2F&text=Auto%20elettriche%20%22made%20in%20Ue%22%3A%20quali%20sono%20le%20sfide%20%28e%20come%20superarle%29&via=insideevsitalia)
- Copia
Condividi
La strada è tracciata, ma non ancora in discesa. Dopo la tempesta scatenata da pandemia, crisi dei chip e guerra in Ucraina, il settore dell’auto è di nuovo pronto a schiacciare il piede sull’acceleratore della transizione. Ma quali sono le sfide che ha di fronte?
Ne parla Sigrid De Vries, direttrice dell’associazione Acea, agli Electric Days 2023, terza edizione del più grande evento sulla mobilità sostenibile in Italia, promosso da InsideEVs e Motor1 al Laghetto dell’Eur, a Roma, nel weekend del 5-7 maggio.
Rivoluzione a 360°
“È un momento difficile per l’industria dell’auto – esordisce De Vries –, perché assistiamo a una doppia transizione, digitale e verde, in un contesto di tensioni geopolitiche in aumento. Quindi l’accesso a energia e materie prime critiche a prezzi accessibili è complicato, mentre la crisi dei semiconduttori non è ancora risolta. E poi dobbiamo affrontare la concorrenza di Cina e Stati Uniti”.
Sigrid De Vries in collegamento video agli Electric Days 2023
Vietato però tornare indietro: “Le Case – aggiunge – si stanno muovendo rapidamente per aumentare la produzione di auto elettriche in Europa. Le quote di mercato sono ancora relativamente basse, ma aumentano rapidamente”.
A stimolare le aziende verso la trasformazione è però un aspetto che De Vries definisce “interessante”: “La rivoluzione verde riguarda non solo la tecnologia dei veicoli, ma tutti settori correlati, come le stazioni di ricarica”.
Chiaramente “ci vorrà del tempo”, perché siamo di fronte a una transizione che richiede la conversione dei cosiddetti “cicli industriali”. E i tempi sono diversi da regione a regione del continente: più veloci nelle zone occidentali e settentrionali, più lenti a oriente e nel meridione.
Vedi tutte le notizie su Electric Days
“No one left behind”
Gli ostacoli quindi non mancano. E, siccome quello dell’auto elettrica è un ecosistema a 360 gradi, serve anche un “cambio di mentalità”. In ogni caso, la promessa dell’Unione europea è che “nessuno verrà lasciato indietro”. L’auspicio è che il mercato pensi a tutti i tipi di automobilisti.
“Molte auto che usciranno dalle linee di produzione – conclude la direttrice di Acea – saranno elettriche. Resta da vedere se piccole o grandi, ma come Europa dobbiamo rimanere il luogo dove tutti tipi veicoli possono essere prodotti in modo sostenibile e redditizio, per evitare che la concorrenza rubi un’ampia fetta della torta”.
I protagonisti degli Electric Days
Merlo eWorker: il sollevatore elettrico agli Electric Days 2023
Maxus MIFA 9 agli Electric Days, a bordo del Super Shuttle elettrico
La nuova Ford Explorer è in anteprima virtuale agli Electric Days
La Vespa diventa elettrica con un “retrokit” tutto italiano
Condividi quest'articolo
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.it%2Fnews%2F666706%2Felectric-days-2023-made-ue%2F&text=Auto%20elettriche%20%22made%20in%20Ue%22%3A%20quali%20sono%20le%20sfide%20%28e%20come%20superarle%29&via=insideevsitalia)
- Copia
DI TENDENZA
L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo
ULTIMI ARTICOLI
- L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
- Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
- Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
- Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
- La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
- Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
- Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità
Consigliati per te
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?
Volvo sceglie Nvidia per portare sulle sue auto la guida “eyes-off” e “mind-off”
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni
Tutti i motori della Leapmotor B10