Questa batteria al litio-ferro-fosfato (LFP) non teme il freddo

A Seul, SK On presenta l'accumulatore per auto elettriche chiamato "Winter Pro", mentre Samsung SDI accelera sullo stato solido

Una batteria SK On con chimica LFP

Pietro Cardone

Di: Pietro Cardone

14 mar 2024 alle 07:00

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Il freddo fa sempre meno paura all’auto elettrica. È vero che le prestazioni delle batterie calano quando le temperature scendono, ma la tecnologia sta progredendo e, in futuro, le oscillazioni in termini di autonomia e velocità di ricarica saranno meno soggette al clima.

Un’interessante panoramica sul settore e sui progressi compiuti nell’ultimo periodo è stata fornita durante l’edizione 2024 di Interbattery, fiera di settore tenutasi a Seul. Tra le novità più interessanti presentate in Corea ci sono le nuove batterie LFP di SK On, azienda che fornisce Ford, Volkswagen e Hyundai. Ma facciamo un passo indietro e andiamo con ordine.

SK On a tutto LFP

Una batteria LFP messa a -20 gradi centigradi, in media, perde il 70% delle proprie capacità. SK On, però, a Seul ha presentato un accumulatore LFP chiamato "Winter Pro", che ha una capacità di ricarica “sottozero” migliorata del 16% rispetto al passato.

Una cella a sacchetto con chimica LFP di SK On

SK On ha presentato anche un’altra batteria LFP che, rispetto a quella che messa in commercio nel 2021, ha una densità energetica aumentata del 19% e la capacità di ricaricarsi più velocemente. Ora impiega 15 minuti per arrivare all’80% anziché 18.

Secondo Youngmoon Riew, vicepresidente per la pianificazione commerciale, SK On è già in trattativa con varie Case automobilistiche per fornire sia la nuova batteria LFP “migliorata”, sia quella Winter Pro.

Samsung spinge sullo stato solido

Se SK On ha concentrato gli sforzi sul litio-ferro-fosfato per offrire al mercato batterie economiche ma dotate di buone prestazioni, Samsung SDI ha adottato una strategia diversa. L’azienda coreana, che già collabora con Stellantis e General Motors anche per la costruzione di Gigafactory negli Stati Uniti, spinge infatti sullo stato solido.

La batteria allo stato solido Samsung SDI

Yooho Choi, ceo di Samsung SDI, ha le idee chiare: “Serve un salto generazionale per dare un’accelerazione decisa alla diffusione delle auto elettriche. Le tecnologie sulle batterie agli ioni di litio sono quasi mature e i miglioramenti che si vedranno in questo campo nei prossimi anni saranno marginali”.

Per questo Samsung vuole accelerare sullo stato solido, per immettere sul mercato prodotti con una densità energetica significativamente maggiore e velocità di carica molto più alta. L’obiettivo è produrre in massa questo tipo di batterie già nel 2027.

Samsung SDI punta a batterie che si ricaricheranno in 9 minuti da proporre già nel 2026 e che abbiamo una ricarica di 9 minuti entro il 2026 e una durata di vita di 20 anni entro il 2029.

Nuove batterie all'orizzonte

La batteria da 160 km in 4 minuti di ricarica si avvicina

Il segreto della batteria con la ricarica più veloce al mondo

Questa batteria nucleare ha 50 anni di autonomia

La batteria quantistica è vicina al debutto

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Batteria dell'auto elettrica, l'IA svela quanta vita resta

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Anodi al silicio, nessuno dice qual è il vero motivo per cui si degradano

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Questa batteria di casa promette di tenere accesa tutta l’abitazione da sola