Home

News

Batterie

Questa batteria nucleare ha 50 anni di autonomia

Realizzata dalla cinese Betavolt, ha una densità energetica 10 volte superiore alle batterie agli ioni di litio. È già in produzione

La batteria atomica di Betavolt

Francesco Barontini Francesco Barontini

Di: Francesco Barontini

16 gen 2024 alle 07:00

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Condividi

Paura da ricarica addio. La batteria nucleare è stabile e in grado di rigenerarsi per anni senza necessità di ricevere energia dall’esterno. Un sogno per le auto elettriche, ma anche per telefoni cellulari, computer portatili, macchine fotografiche e tutti gli altri dispositivi elettrici che non si scaricheranno più.

Ma la batteria nucleare arriverà mai? Sì, stando alle dichiarazioni dell’azienda cinese Betavolt New Energy Technology, che ha sviluppato una batteria a radioisotopi che sfrutta il decadimento dell’isotopo nucleare del nichel-63 e un semiconduttore di diamante di nuova generazione.

Mezzo secolo di autonomia

Betavolt afferma che la sua batteria nucleare è in grado di funzionare per 50 anni senza necessità di manutenzione o – come detto – di ricevere ricarica dall’esterno. Il bello è che questo accumulatore è già entrato nella fase pilota e sarà messo sul mercato una volta trovato il modo di produrlo in massa.

L’idea è di utilizzare questa batteria per alimentare dispositivi che vengono utilizzati nell’industria aerospaziale, ma anche per applicazioni di nuova generazione legate all’intelligenza artificiale e a dispositivi medici. Tutte cose in cui il cambio di batteria o la ricarica sono complicati. Ma l’azienda afferma che la tecnologia, una volta matura, sarà utilizzabile in innumerevoli campi, incluso quello legato all’auto elettrica e più in generale alla mobilità green.

external_image

Tutti gli strati della batteria nucleare di Betavolt

Una tecnologia stabile e sicura

Andando nel dettaglio, le batterie nucleari convertono l’energia rilasciata dal decadimento degli isotopi nucleari in energia elettrica attraverso un convertitore a semiconduttore. Non sono così nuove. USA e URSS iniziarono a lavorarci in piena Guerra Fredda, a partire dagli Anni ’60.

Attualmente batterie nucleari termoelettriche, che hanno un generatore termoelettrico a radioisotopi, sono utilizzate dall’industria aerospace, ma si tratta di accumulatori di grosse dimensioni, con un peso considerevole e che hanno una temperatura interna molto alta: tutte caratteristiche che non rendono questa tecnologia adatta ad applicazioni civili.

La batteria Betavolt, invece, sfrutta la miniaturizzazione di tutte le componenti e che è realizzata in moduli affiancabili (anche decine o centinaia) che ne modificano prestazioni e capacità. Betavolt afferma anche che la sua batteria ha una densità energetica di 10 volte maggiore rispetto a una tradizionale batteria agli ioni di litio. Sempre secondo l’azienda, la batteria non emette radiazioni all’esterno e non rappresenta un problema per l’ambiente neanche dopo che finisce il suo ciclo di vita utile. L’isotopo del nichel-63 decade in rame con un tempo di dimezzamento di circa 100 anni.

Batterie del futuro

Microsoft usa l'intelligenza artificiale per le batterie del futuro

Tutto vero: la batteria allo stato semisolido fa viaggiare per 1.000 km

Con questa batteria si raddoppia l'autonomia di un'auto elettrica

Questa batteria è senza cobalto e ha densità superiore del 60%

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

Consigliati per te



Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia



L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata



Batteria dell'auto elettrica, l'IA svela quanta vita resta



Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?



Anodi al silicio, nessuno dice qual è il vero motivo per cui si degradano



Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?



Questa batteria di casa promette di tenere accesa tutta l’abitazione da sola