Una moto elettrica "senza freni"? Harley-Davidson ci pensa davvero

Il marchio LiveWire brevetta un due-ruote dotato di frenata esclusivamente rigenerativa: le immagini

LiveWire: brevetto di moto elettrica senza freni

Di: Jonathon Klein

Tradotto da: Riccardo Ciriaco

22 mag 2024 alle 15:00

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Forse in pochi lo sanno, ma i freni, componenti fondamentali nei veicoli, hanno una controindicazione: costi di produzione alti, soprattutto se si tratta di sistemi idraulici.

È quanto sostiene LiveWire, marchio di Harley-Davidson specializzato in moto elettriche, che dice però di aver trovato una soluzione, con tanto di brevetto per proteggerla: dei freni "virtuali".

Il brevetto

Secondo la descrizione, "i freni meccanici e a frizione, come quelli idraulici, aggiungono costi e peso che possono influire sulle prestazioni dei veicoli, soprattutto elettrici". In più, "i freni meccanici ad attrito dissipano l'energia cinetica, che invece potrebbe essere sfruttata per caricare un accumulatore nel veicolo, aumentandone l'autonomia".

Ecco però la chiave di volta: "I componenti descritti qui forniscono metodi e sistemi per la frenata rigenerativa su veicoli come, ad esempio, moto elettriche. In alcuni, la frenata rigenerativa è utilizzata come unico meccanismo per fermare la ruota del veicolo, per esempio quella posteriore di una moto. La sostituzione del freno idraulico posteriore con la frenata rigenerativa riduce costo, peso e complessità del veicolo, che - come già detto - influisce sulle sue prestazioni".

Pare quindi che LiveWire voglia abbandonare la configurazione classica dei freni posteriori per passare a una con funzione rigenerativa e completamente "virtuale".

Gli antenati

A questo punto, ricordiamo che la guida one-pedal esiste già da tempo. BMW, per citare un costruttore, è famosa per l'offerta di auto con tecnologia rigenerativa tale da indurre gli automobilisti a non usare il freno. Finora, però, non si erano visti veicoli elettrici completamente senza freni. Sembra poi che LiveWire non voglia eliminare il freno anteriore, anche se proporrebbe una "frizione virtuale", per offrire più controllo ai motociclisti.

A proposito di moto elettriche

LiveWire prepara un'e-bike ispirata a un concept Harley-Davidson

Questa moto elettrica BMW usa l'alternatore delle auto come motore

Yadea Kemper Rc, una moto elettrica sportiva senza precedenti

Le nuove moto elettriche (italiane) di Tacita Motorcycles

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

A Parigi anche un quadriciclo elettrico diventa un salotto

Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni

La Peugeot con le batterie allo stato solido si ricarica in 10 minuti

La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E

Come sarà il SUV elettrico Lucid rivale della Tesla Model Y

Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia

Come sono fatte le prime (e coraggiose) auto elettriche canadesi