Il "brusco risveglio": un'auto elettrica su tre sarà cinese

La società di consulenza AlixPartners avvisa l'Occidente: le vendite della Cina crescono e rappresenteranno il 33% del mercato nel 2030

BYD Seagull and Chinese EVs global sales top shot

Di: Tim Levin

Tradotto da: Riccardo Ciriaco

6 lug 2024 alle 07:00

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Dopo aver rosicchiato fette di mercato fuori dai confini nazionali, ora le Case auto cinesi si fanno conoscere in tutto il mondo, spingendo Unione europea e Stati Uniti ad annunciare nuovi dazi sulle importazioni dei veicoli elettrici made in China.

E adesso un nuovo rapporto della società di consulenza AlixPartners a mette nero su bianco la crescita dei costruttori del Dragone, prevedendo una quota del made in China pari al 33% delle vendite globali entro il 2030, contro l'attuale 21%. In pratica, mentre oggi è 1 auto su 5 a parlare cinese, alla fine del decennio sarà 1 su 3.

"Cambiare strada"

Gli esperti consigliano quindi alle Case occidentali di cambiare rapidamente strategia: "I costruttori tradizionali si aspettano di operare ancora secondo i principi del business-as-usual, ma si trovano di fronte a un brusco risveglio e, così, sono destinati all'obsolescenza", commenta e avvisa Andrew Bergbaum, co-leader globale della practice automotive e industriale di AlixPartners.

"La rivoluzione nell'industria automobilistica mondiale è guidata dall'incredibile e impensabile maturazione delle società cinesi, che operano in modo diverso".

Gran parte di questa crescita sarà trainata dalle immatricolazioni all'ombra della Grande Muraglia, ma le aziende si stanno attrezzando per l'espansione globale: secondo la ricerca, la quota delle vendite nel resto del mondo passerà dal 3% di quest'anno al 13% nel 2030. E già oggi la Cina può vantarsi di aver scavalcato Germania e Giappone nella classifica degli esportatori.

I segreti della Cina

Ma cosa rende così competitive le Case cinesi? Prima di tutto gli incentivi elargiti da Pechino all'industria dell'auto elettrica per oltre un decennio, che hanno permesso di superare lo scoglio principale all'acquisto di una vettura full electric: il prezzo di listino.

BYD Seagull (2023)

BYD Seagull

Basta dire che - stando sempre ad AlixPartners - i marchi cinesi godono di un vantaggio sui costi pari al 35%, grazie anche a risparmi sulla manodopera e integrazione verticale in settori come le batterie. Per fare un esempio, la BYD Seagull verrà venduta in Italia nel 2025 a circa 12.000 euro (anticipazioni che sono però precedenti alla decisione dell'Unione europea di aumentare le tasse sulle importazioni).

C'è poi da dire che i brand in Cina pongono più attenzione a tecnologie e design. Pensiamo alla Zeekr X, che offre touchscreen scorrevole, porte a chiusura automatica e console centrale refrigerata.

Zeekr X

I costruttori cinesi, poi, aggiornano i loro prodotti in maniera incredibilmente veloce, mantenendoli freschi agli occhi degli automobilisti: parliamo di 20 mesi contro la media occidentali di 40, cioè 1,6 anni contro 3,3. Anche gli aggiornamenti over-the-air ai software sono molto più frequenti. Il dubbio, a questo punto, è che i dazi non siano la soluzione alla paventata invasione della Cina. Il vero lavoro andrebbe fatto invece sulla tecnologia.

L'auto elettrica e la Cina

Nel mondo si vendono sempre più auto elettriche (ma è merito della Cina)

Due auto su cinque vendute in Cina sono elettriche o ibride plug-in

La ricarica 6C dell'auto elettrica sarà presto realtà (in Cina)

Tesla aumenta i prezzi della Model 3 per rispondere ai dazi

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Le Case cinesi non investono in Italia. Mancano le fabbriche

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

BYD promette 100 colonnine Flash in Europa entro il 2026

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Tutti i motori della BYD Atto 8

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

BYD vuole raffreddare le batterie... annegandole