Nio prepara l'assalto alla Tesla Model Y col SUV con battery swap

Realizzato dal sub brand Onvo, si chiama L60 e promette prestazioni analoghe al rivale, ma a prezzi inferiori

Il marchio Onvo di NIO prepara l'anti Tesla Model Y

Alberto Carmone

Di: Alberto Carmone

25 set 2024 alle 07:00

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Alla già nutrita schiera di rivali della Tesla Model Y si aggiunge ora la Onvo L60. Il SUV del nuovo marchio Nio si propone come una delle concorrenti più agguerrite del crossover di Elon Musk, anche se per il momento sarà destinato unicamente alla Cina.

Oltre a un prezzo di listino particolarmente allettante per il mercato del Dragone, l'asso nella manica della L60 è il battery swap.

Il confronto con prezzo e autonomia

Le consegne della L60 inizieranno alla fine del mese, con un prezzo base di 206.900 yuan (circa 26.500 euro), ossia circa il 17% in meno della Tesla Model Y cinese.

Dal punto di vista delle prestazioni, la Onvo offre un'autonomia di 555 km nel ciclo CLTC con una sola ricarica: un dato quasi identico ai 554 km dichiarati dalla configurazione Long Range della Tesla Model Y. Questa equivalenza in termini di autonomia rende la L60 un’alternativa competitiva dal punto di vista dell’efficienza fra i SUV di medie dimensioni.

Onvo L60 (2024)

Nessuna preoccupazione per la ricarica

Come detto, però, una delle particolarità più interessanti della Onvo è la tecnologia battery-swap, soluzione che consente ai conducenti di sostituire rapidamente le batterie scariche con altre completamente cariche nelle stazioni dedicate, evitando l'attesa per la ricarica. Nio ha già sperimentato con successo questa tecnologia, mentre Tesla ha abbandonato l'idea anni fa, preferendo puntare sulla sua vasta rete di Supercharger.

Il servizio di battery-swap sarà offerto in abbonamento: i clienti potranno accedervi con un costo una tantum di 149.900 yuan (circa 19.000 euro) e un canone mensile di 599 yuan (75 euro).

Onvo punta anche a costruire una propria rete commerciale in tutta la Cina. Il marchio ha pianificato di aprire 200 concessionarie in 120 città entro la fine dell’anno: una mossa strategica per consolidare la propria presenza nel mercato cinese e attrarre una base di clienti sempre più ampia.

La strategia di NIO

Arrivano le battery swap station 4.0 di Nio, più grandi e veloci

In produzione la NIO con piattaforma a 900 V e ricarica a 600 kW

Fotogallery: Onvo L60 (2024)

Onvo L60 (2024)

Fonte: Teslarati

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Geely investe nel battery swap di NIO: l'unione fa la forza

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Potete guardare il debutto della nuova Tesla Roadster in diretta

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Un brevetto svela l'ala posteriore della Tesla Roadster