Batterie per auto elettriche: i costi di sostituzione crolleranno

Il calo dei prezzi del litio avrà benefici anche nei (rari) casi di sostituzione dei pacchi batterie. Vediamo di quanto

Foto di: InsideEVs

Di: Suvrat Kothari

Tradotto da: Riccardo Ciriaco

26 nov 2024 alle 13:00

Le batterie ad alto voltaggio sono la linfa vitale delle auto elettriche. I dubbi su longevità e costi di sostituzione dissuadono però alcuni clienti dal passaggio alle zero emissioni.

Ma c'è una buona notizia: nel mondo della produzione degli accumulatori è in corso una rivoluzione silenziosa che si concentra su aumento di densità energetica e durata e che avrebbe un impatto positivo su costi di sostituzione e seconda vita.

Pareggio con la benzina

È il risultato di un rapporto della start-up Recurrent, specializzata proprio in dati sulla salute delle batterie. Prima di tutto, però, due chiarimenti: da una parte i casi di sostituzione degli accumulatori sono rari, dall'altra le Case offrono solitamente una garanzia di otto anni o 100.000 miglia (quasi 161.000 km), anche se la società sostiene che la maggior parte delle batterie moderne duri il doppio del tempo e percorra il doppio della distanza.

Fatta questa premessa, quanto costa la sostituzione di un pacco batterie per auto elettriche? Recurrent stima che i prezzi delle celle potrebbero raggiungere i 35 dollari a kilowattora ($/kWh) entro la fine del decennio: significa che i pacchi arriverebbero al prezzo di 50 $/kWh, portando il costo di sostituzione delle batterie a 4.500-5.000 dollari (per pacchi da 100 kWh) o a circa 3.375 dollari (per pacchi da 75 kWh).

Foto di: CATL

Così si avrebbe un sostanziale pareggio con la sostituzione di un motore a combustione interna, che si aggira attorno ai 4.000 dollari (per un'unità a quattro cilindri) o a oltre 10.000 dollari (per un powertrain ad alte prestazioni). Resta comunque da vedere come si evolveranno questi prezzi nel tempo.

Oggi? Fino a tre volte di più

Oggi, invece, la sostituzione di un pacco batterie per auto elettriche può costare da 5.000 a 16.000 dollari, in base a dimensioni del pacco stesso e a marca e modello del veicolo. Anche se, ripetiamo, i casi sono molto rari.

Recurrent sostiene poi che gli automobilisti in elettrico potrebbero compensare le spese rivendendo i pacchi usati. Ad oggi, infatti, le officine trattengono i pacchi usati e li rimettono a nuovo o li vendono ad aziende che li riutilizzano per l'accumulo di energia o altro. Su larga scala, questo modello porterebbe altri 10-20 $/kWh nelle tasche dei diretti interessati. La cifra precisa dipenderebbe da dimensioni, chimica e stato di salute.

Ecco perché

La startup spiega anche le ragioni del crollo: tutto dipende dal litio, i cui prezzi stanno calando rapidamente. Goldman Sachs riporta infatti che l'oro bianco passerà dai 149 $/kWh del 2023 a 80 $/kWh nel 2026: un calo del 50% che porterebbe i BEV alla parità nei listini con le auto termiche.