Gli automobilisti sono stanchi degli abbonamenti

Sedili riscaldati, telecamere o sistemi di parcheggio automatico sono solo alcuni dei tanti servizi su abbonamento oggi disponibili

Tesla Model 3 Subscriptions Hero

Foto di: Tesla

Di: Rob Stumpf

Tradotto da: Gianmarco Gori

31 lug 2025 alle 15:00

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Le auto moderne sono sempre più connesse, digitali e ricche di funzioni. Alcune, non di serie, possono essere attivate via software, spesso pagando un abbonamento mensile. Si tratta, quest'ultima, di una formula che sempre più costruttori stanno sperimentando, con rate mensili alte o basse anche dopo l’acquisto stesso.

Ma la vera domanda è: la pratica sta piacendo ai consumatori? La risposta è no e la dà lo studio “Connected Car 2025” di S&P Global Mobility che fa il punto su cosa pensano davvero gli automobilisti riguardo questi servizi. Ecco tutto quello che c'è da sapere.

Il problema è che i clienti non li vogliono

Il fatto che i clienti non vogliano più servizi in abbonamento sulle auto è stato spiegato dallo studio "Connected Car Study 2025" di S&P Global Mobility. Nel lungo documento analizzato dai nostri colleghi americani, infatti, si legge che scende al 68% la quota degli automobilisti che prenderebbero in considerazione il pagamento di servizi connessi. Una cifra che, seppur ancora alta, è in netto calo rispetto all’86% del 2024.

Il motivo? Molti utenti non vedono il valore nel pagare abbonamenti mensili per funzionalità che usano raramente, specialmente se l’hardware è già presente sull’auto. Frustrazione e disillusione aumentano, poi, quando telecamere, sensori o moduli di connettività sono installati e bloccati dietro a un paywall.

La nuova funzione che confronta come sarebbe viaggiare in elettrico introdotta da BMW

L'app BMW che offre alcuni servizi in abbonamento, come per esempio i sedili riscaldati

Foto di: BMW

Dove (e quanto) si pagano i servizi connessi?

Attualmente, gli Stati Uniti guidano la classifica degli utenti che pagano di tasca propria per i servizi connessi (35%), seguiti da India (33%), Cina (32%), Corea del Sud (30%) e Regno Unito (29%).

All’opposto, la Francia è il Paese con il maggior numero di utenti che rifiutano questi servizi, seguita da Regno Unito, Brasile e Germania. Gli Stati Uniti si posizionano a metà, con il 38% dei consumatori contrari.

Pianificazione della ricarica nell'Audi Q6 e-tron per la tratta Monaco-Parigi

Il servizio di pianificazione della ricarica nell'Audi Q6 e-tron per la tratta Monaco-Parigi

Il rischio? Perdere la fiducia dei clienti

Per ora, i costruttori restano flessibili. Se un servizio non ha successo o genera troppi malumori, potrebbero riconsiderarne lo sviluppo. Ma se anche una sola funzione colpisce nel segno, può trasformarsi in una miniera d’oro con costi minimi di mantenimento.

Tutto ruota attorno ai margini. Ma attenzione: tra promesse high-tech e abbonamenti continui, c’è un rischio concreto che il rapporto tra clienti e case si incrini. E oggi la fiducia è tutto.

A proposito di servizi

Anche TikTok si dà all'auto elettrica, con SAIC

Mercedes offre la ricarica intelligente a tutti i clienti europei

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Dentro la nuova fabbrica BMW in Cina dove nascono le batterie Gen6

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

La BMW i3 percorre 1.213 km con un pieno: ecco il test in Cina

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

BMW iX4: 800 volt, batteria da 108,7 kWh e ricarica a 400 kW

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

La nuova BMW i3 ha una fabbrica di batterie tutta sua