Addio motori termici, qui ora BMW produce l'eDrive Gen6
Lo stabilimento BMW di Steyr avvia la produzione del motore elettrico Gen6, destinato alla Neue Klasse
Nel cuore dell’Alta Austria, a Steyr, BMW ha ufficialmente avviato la produzione in serie del nuovo motore elettrico eDrive Gen6, componente fondamentale dei futuri modelli della Neue Klasse. Si tratta di un momento storico per lo stabilimento, che per più di 40 anni è stato un pilastro della produzione di motori termici a benzina e diesel per BMW e MINI.
Con un investimento da oltre 1 miliardo di euro annunciato nel 2022, il sito produttivo è stato profondamente riconvertito per supportare la transizione verso la mobilità elettrica. Il Gen6 rappresenta il primo powertrain elettrico completamente progettato e costruito internamente a Steyr.
Cos'è il motore Gen6
Il nuovo eDrive Gen6 è una piattaforma completamente rinnovata, che introduce un’architettura a 800 Volt e utilizza semiconduttori in carburo di silicio (SiC) all’interno dell’inverter. Questo consente una migliore efficienza energetica, minori dispersioni di calore, e prestazioni superiori.
Il sistema è altamente integrato: rotore, statore, trasmissione e inverter sono assemblati in un unico modulo compatto, riducendo ingombri e peso. A fornire l’alloggiamento in alluminio è la fonderia BMW di Landshut, mentre a Steyr avviene l’intera lavorazione e assemblaggio.
BMW dichiara che, rispetto al sistema Gen5, il nuovo motore consente: un -40% di perdite energetiche; un -20% nei costi di produzione e un -10% di peso complessivo. Il tutto si traduce in un incremento del 20% dell’efficienza complessiva del veicolo.
Fotogallery: BMW: motori, batterie e componenti della nuova Neue Klasse
Neue Klasse: più efficienza, più autonomia
Il primo modello ad adottare il nuovo propulsore sarà la BMW iX3 50 xDrive. Secondo i dati preliminari, potrà offrire un’autonomia fino a 800 km (WLTP) grazie all’efficienza del Gen6 e al nuovo pacco batterie con densità energetica migliorata.
La piattaforma Neue Klasse sarà totalmente modulare, permettendo a BMW di adattare dimensioni e configurazioni in base ai modelli, dalle berline compatte ai SUV di grandi dimensioni.
Lo stabilimento cambia volto
Con l’introduzione della produzione Gen6, oltre 1.000 dipendenti saranno dedicati all’assemblaggio dei nuovi powertrain elettrici. Entro il 2030, la metà della forza lavoro di Steyr potrebbe essere coinvolta nella mobilità elettrica, pur mantenendo in parallelo una parte della produzione di motori termici, in ottica di “apertura tecnologica”.
“Non è solo un nuovo avvio produttivo, ma un impegno concreto verso il futuro della tecnologia e dell’industria in Europa”, ha commentato Klaus von Moltke, SVP Powertrain Production di BMW.
Come si è arrivati al Gen6
2020 – BMW introduce il powertrain Gen5 su iX3, i4 e iX
2022 – Annunciato l’investimento di oltre 1 miliardo per Steyr
2023 – Prime linee pilota di Gen6 entrano in funzione
Agosto 2025 – Inizio produzione in serie Gen6 a Steyr
2025-2026 – Lancio della BMW iX3 50 xDrive, prima vettura con Gen6
2030 – Previsto 50% della forza lavoro di Steyr impiegata nella mobilità elettrica
Tutto sull'eDrive Gen6
| Valore / Descrizione | |
|
Tensione di sistema |
800 Volt |
|
Inverter |
Con semiconduttori al carburo di silicio |
|
Efficienza complessiva |
+20% rispetto al sistema Gen5 |
| Perdita energetica | -40% |
| Riduzione dei costi | -20% |
| Riduzione del peso | -10% |
| Produzione | BMW Steyr (Austria) |
| Alloggiamento in alluminio | Da fonderia BMW di Landshut |
| Integrazione componenti | Statore, rotore, trasmissione, inverter |
| Modelli coinvolti | Prima applicazione su BMW iX3 50 xDrive |
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