Si può “guidare” un robotaxi da ubriachi?

I veicoli elettrici a guida autonoma sollevano già i primi dubbi legali. L'ebrezza è consentita, ma ci sono altre regole da rispettare

waymo drinking

Foto di: JHVEPhoto/Adobe Stock

Di: Vanessa St-Amand

Tradotto da: Riccardo Ciriaco

8 set 2025 alle 14:00

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Dopo una serata fuori, la tiktoker americana Alaia Kolhoff (@alaia..spam) ha utilizzato l'app di Waymo (azienda che offre un servizi di robotaxi negli USA) per prenotare un viaggio verso casa su un veicolo elettrico a guida autonoma, immortalando il momento in un video di 10 secondi che ha già accumulato 7.700 visualizzazioni.

Pubblicato il 23 agosto, la clip riporta la didascalia “Too drunk for Waymo” ed è accompagnato dalla traccia virale di PinkPanthress Illegal. Nelle immagini, Kolhoff imita una stretta di mano fra due persone, ma poi, girando la telecamera, rivela un sedile del conducente vuoto.

Un momento divertente, che solleva una domanda più seria: quanto è sicuro essere ubriachi a bordo di robotaxi?

Sì, ma...

Waymo è il primo servizio pubblico di ride-hailing completamente autonomo al mondo. Le sue vetture, dotate di telecamere, radar e sensori, offrono corse sicure dal ritiro a destinazione.

Dal punto di vista legale, viaggiare da ubriachi non è reato: le leggi contro la guida in stato di ebbrezza mirano a impedire che una persona alterata si metta al volante, cosa che in questo caso non avviene. Waymo, anzi, promuove il proprio servizio come alternativa sicura per chi, altrimenti, rischierebbe di guidare. Restano però vietati il consumo di alcol a bordo e le bottiglie aperte, pena la sospensione o il bando dal servizio.

Addirittura più sicuro?

I dati di sicurezza sono incoraggianti: secondo Swiss Re, sulle prime 25 milioni di miglia percorse, le Waymo hanno registrato il 92% in meno di richieste di risarcimento per danni fisici e l’88% in meno per danni materiali rispetto alle auto guidate da esseri umani.

Questo non significa assenza di rischi: senza un conducente, nessuno può assistere un passeggero che si senta male o perda conoscenza. Meglio quindi inserire con attenzione la destinazione e, se possibile, farsi accogliere all’arrivo. Per ogni emergenza è comunque disponibile l’assistenza remota di Waymo.

A proposito di guida autonoma

Come se la cava la guida autonoma Tesla in un parcheggio multipiano?

La strana storia del passeggero bloccato nel taxi a guida autonoma

Anche TikTok si dà all'auto elettrica, con SAIC

L'auto sbaglia il parcheggio automatico? BYD paga i danni

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E

Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia

Volvo sceglie Nvidia per portare sulle sue auto la guida “eyes-off” e “mind-off”

Batteria dell'auto elettrica, l'IA svela quanta vita resta

Tutti i motori della Leapmotor B10