L'autonomia reale di 6 crossover elettrici portati allo 0% di batteria
Carwow ha guidato le versioni "Long Range" di 6 SUV, tra cui la "nuova" Model Y e la Kia EV3: questi i risultati
Portare un’auto elettrica fino a scaricare completamente la batteria non è un’esperienza per cuori deboli, ma è l’unico modo per capire quanta strada si può davvero percorrere nella vita reale. Ed è ciò che ha fatto Carwow, mettendo alla prova sei SUV elettrici fino all’ultimo chilometro per verificare l’autonomia reale rispetto ai dati dichiarati.
Le protagoniste del test sono state le versioni a lunga percorrenza di Tesla Model Y, Skoda Enyaq Coupé, Kia EV3, Xpeng G6, BYD Sealion 7 e Leapmotor C10, guidate contemporaneamente sulle stesse strade britanniche, con pioggia e temperature tipiche del Regno Unito. La maggior parte del tragitto si è svolta in autostrada a circa 113 km/h, mentre gli ultimi chilometri si sono svolti su strade secondarie. Ecco i risultati.
Le basi e i primi risultati
La Tesla Model Y partiva con l'autonomia WLTP dichiarata più alta, pari a 623 km, mentre la Leapmotor C10 si fermava a 423 km. Curiosamente, all'inizio del test la Kia EV3 prevedeva un’autonomia ancora più alta del dichiarato, con 639 km stimati prima della partenza.
Alla fine, la Kia è risultata vincitrice, percorrendo 529 km prima di fermarsi del tutto, equivalenti all’88% dell’autonomia WLTP. Subito dietro, la Xpeng G6 con 528 km (93% del dichiarato) grazie alla sua batteria da 87,5 kWh.
E la Tesla?
La Model Y si è piazzata terza con 527 km, solo il 15% in meno rispetto ai dati ufficiali, ma distinguendosi come l’auto più efficiente del gruppo, con una media di 7,1 km/kWh. La BYD Sealion 7 si è fermata a circa 529 km, ma con un consumo molto più elevato (4,8 km/kWh), mentre la Leapmotor C10, con la batteria più piccola del gruppo (69,9 kWh), ha coperto 360 km, pari all’85% del dichiarato.
Kia EV3
È chiaro comunque che l'autonomia reale nelle auto elettriche varia in modo considerevole in base all'utilizzo. A seconda che si guidi in città, su strade extraurbane o in autostrada, i consumi cambiano in modo radicale. In definitiva, il test di Carwow è sicuramente un'indicazione attendibile dei consumi di queste vetture, ma potrebbero non essere alla portata di tutti.
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