Il Rivian R2 è più efficiente della Tesla Model Y

Il tanto atteso Rivian R2, SUV elettrico economico della Casa americana atteso anche in Europa, è così tanto efficiente da superare persino la Tesla Model Y, almeno nelle versioni più potenti e costose di entrambi i modelli.

Battere Tesla su questo piano è stato sempre un obiettivo difficile per molti costruttori, ma pare che Rivian lo abbia raggiunto. Lo certifica la Environmental Protection Agency (EPA) con dati pubblicati sui forum dedicati alla Casa .

Il primo modello testato è stato il Rivian R2 Performance del 2027 con cerchi da 21 pollici, la prima versione che arriverà sul mercato: gli esemplari di produzione saranno consegnati ai dipendenti dell’azienda questo mese, mentre i clienti che hanno effettuato una prenotazione riceveranno le loro auto quando la produzione aumenterà.

Ecco i numeri

Secondo i documenti EPA, la R2 Performance ha una capacità utile della batteria di 88,67 kilowattora (kWh), leggermente superiore agli 87,9 kWh dichiarati da Rivian quando il SUV di medie dimensioni è stato presentato il mese scorso. Con questa quantità di energia disponibile, il veicolo ha percorso 335 miglia a ricarica, equivalenti a circa 539 km, cioè circa 8 km in più rispetto alla stima iniziale della Casa.

Foto di: Patrick George

L’autonomia della R2 Performance è già superiore a quella della Tesla Model Y Performance, che secondo i dati EPA raggiunge 306 miglia (492 km). Ma il dato più impressionante riguarda l’efficienza energetica. Facendo alcuni calcoli, l’R2 Performance con cerchi da 21 pollici raggiunge un’efficienza media di 3,77 miglia per kWh (16,5 kWh/100 km). Va comunque ricordato che questi valori derivano da test su banco prova e potrebbero cambiare leggermente quando verranno pubblicati i dati finali ufficiali.

Per fare il confronto, la Tesla Model Y Performance, dotata di serie di cerchi da 21 pollici, ha un consumo energetico di circa 32 kWh ogni 100 miglia (19,9 kWh/100 km), equivalenti a 3,125 miglia per kilowattora. In altre parole, la Model Y Performance consuma più energia della Rivian R2 Performance.

In un altro test, la stessa Rivian R2 Performance equipaggiata con pneumatici all-terrain da 20 pollici ha utilizzato 89,5 kilowattora di energia dalla batteria e ha percorso esattamente 314 miglia, cioè circa 505 chilometri. Questo equivale a un’efficienza media di 3,5 miglia per kilowattora, pari a circa 17,8 kWh per 100 chilometri, un risultato che continua comunque a essere migliore rispetto alla Model Y Performance.

Non sono ancora noti i dati definitivi di autonomia ed efficienza delle versioni più economiche dell’R2, che arriveranno tra la fine del 2026 e l’inizio del 2027. Rivian ha dichiarato che la versione R2 Premium a doppio motore utilizzerà la stessa batteria della Performance, ma con meno potenza, e dovrebbe offrire un’autonomia simile.

La versione R2 Standard con un singolo motore posteriore dovrebbe invece raggiungere un’autonomia stimata di 345 miglia (555 km). In teoria questo significherebbe un’efficienza media di circa 3,9 miglia/kWh, cioè 15,9 kWh/100 km. La Tesla Model Y Long Range a trazione posteriore è invece omologata per 357 miglia (575 km), con un consumo di circa 25 kWh/100 miglia (15,5 kWh/100 km).

Fotogallery: Testa drive del prototipo di Rivian R2

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Fonte: Rivian

I documenti di certificazione EPA forniscono anche alcune informazioni sulle capacità di ricarica del Rivian R2 e sulle scelte tecniche che contribuiscono alla sua efficienza. Secondo i dati disponibili, il veicolo può ricaricare a una potenza massima di 210 kilowatt con una colonnina rapida in corrente continua, mentre la ricarica in corrente alternata è limitata a 11,5 kilowatt.

R2 sarà inoltre dotato di serie di un sistema di pompa di calore migliorato, più compatto, efficiente e silenzioso rispetto a quello utilizzato sui modelli della famiglia R1. Il sistema integra valvole, sensori, scambiatori di calore e il circuito del refrigerante in un unico modulo.

Consegne a breve

Le consegne del Rivian R2 del 2027 inizieranno questa primavera. La prima versione a raggiungere i clienti sarà la R2 Performance, con un prezzo di partenza di 59.485 dollari, pari circa 55.000 euro al cambio attuale. Più avanti entrerà in produzione l’R2 Premium, con un prezzo di circa 55.485 dollari (51.000 euro).

All’inizio del prossimo anno arriverà invece la R2 Standard con un prezzo di circa 49.985 dollari, cioè circa 46.000 euro. La versione più economica, sempre chiamata R2 Standard ma dotata di una batteria più piccola, dovrebbe arrivare alla fine del 2027 con un prezzo di partenza di 46.495 dollari, circa 43.000 euro, e un’autonomia stimata superiore a 275 miglia, cioè circa 443 km.

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