Autonomia di 2.000 km con la batteria allo stato solido Gangfeng

Supportato da Changan, il produttore ha sviluppato un accumulatore per auto elettriche da 400 Wh/kg di densità energetica

Changan Deepal S07 (2026): scritta del marchio sul retro

Foto di: InsideEVs

Francesco Barontini

Di: Francesco Barontini

22 mag alle 10:35

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

È opinione comune che le batterie allo stato solido siano destinate ad arrivare solo tra qualche anno. Eppure, intorno a questa soluzione tecnica, c’è grande fermento e sembra che le cose progrediscano a velocità maggiore del previsto. Soprattutto quando si volge lo sguardo a Oriente.

Prendiamo Ganfeng, società cinese sostenuta da Changan. Ha appena dichiarato di aver terminato lo sviluppo di un’accumulatore dalla durata lunghissima e di averne messo in produzione un altro, sempre con elettrolita solido, dalla densità record. Per ora, come spesso accade, si sta parlando di piccoli volumi che arrivano da un impianto pilota. Ma stavolta sono le varie tecnologie a destare maggiore attenzione.

Una batteria che macina km

Partiamo da un po’ di numeri. La batteria allo stato solido di Ganfeng ha una densità energetica di 400 Wh/kg, si tratta di un valore quasi doppio rispetto alla media delle tradizionali batterie agli ioni di litio. Un valore, insomma, che potrebbe consentire di realizzare vetture con autonomie fino a 2.000 km o, viceversa, auto con batterie dai pesi e gli ingombri dimezzati rispetto a quelle attualmente in circolazione.

Ebbene, questa batteria, le cui celle hanno anodi in silicio-carbonio, ha appena superato alcuni test secondo i quali la vita utile supererebbe i 1.100 cilci di ricarica. Tradotto: potrebbe essere usata su auto in grado di percorrere anche 2 milioni di km.

Batteria stato solido Changan

Batteria allo stato solido Changan

Foto di: CarNewsChina

C'è anche la cella da 500 Wh/kg

Oltre a questa batteria dalla durata eccezionale, Ganfeng sta lavorando anche su celle allo stato solido al litio metallico. In questo caso la densità energetica è addirittura di 500 Wh/kg. Si tratta di un prodotto che vorrebbe essere messo in commercio in futuro per soddisfare le esigenze della nuova mobilità elettrica a decollo verticale.

L’azienda ha dichiarato che ora, insieme a Changan, concentrerà gli sforzi sul superamento degli ostacoli che ancora separano queste batterie dalla produzione su larga scala. Parallelamente, sta anche sviluppando una linea di prodotti anodici a base di silicio che potrebbero garantire densità comprese tra i 320 e i 480 Wh/kg.

A proposito di batterie allo stato solido

Questa batteria allo stato solido funziona anche se viene tagliata

L’auto elettrica Nissan con batterie allo stato solido arriva nel 2028

Le prime batterie allo stato solido di GAC arrivano quest'anno

Batterie allo stato solido e semisolido: quali sono le differenze

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Batteria dell'auto elettrica, l'IA svela quanta vita resta

Il muletto robot che monta pannelli solari ogni 40 secondi

Anodi al silicio, nessuno dice qual è il vero motivo per cui si degradano

Le elettriche cinesi costano 10.000 euro in meno da produrre: i dazi non bastano

Questa batteria di casa promette di tenere accesa tutta l’abitazione da sola

Come fa la Mercedes-AMG GT SUV a ricaricare in 12 minuti?

ACC produrrà celle per batterie per Mercedes dal 2027