Questo veicolo elettrico è piccolo ma ha grandi potenze di ricarica

La startup di veicoli elettrici Telo lavora a un pick-up di dimensioni piccole ma di ambizioni grandi. L’azienda annuncia infatti che il suo MT1 avrà un picco di potenza di ricarica da 400 kW.

Si tratta di un livello piuttosto raro nel mercato auto, presente soprattutto su SUV di lusso come le BMW iX3, Volvo EX60 e Lucid Gravity. Le Tesla più “mainstream”, come la Model Y, si fermano invece a 250 kW. 

"Fa tutto parte del tentativo di inserire più capacità possibile in uno spazio ridotto e di ottimizzare in funzione dell’infrastruttura esistente", dichiara in un video il CTO dell'azienda, Forrest North.

Considerata l’attenzione di Telo per chi vive in città e ha, quindi, meno probabilità di possedere un garage o vialetto, la ricarica ad alta potenza è molto utile. 

Il minuscolo pickup elettrico di Telo è più o meno delle dimensioni di una Mini Cooper ed è progettato per le città. 

La startup afferma anche che il pacco batterie del pick-up funzionerà a 800 volt, contribuendo ad aumentare ulteriormente la velocità di ricarica. In pratica, a parità di potenza, il veicolo richiede meno corrente rispetto a un modello a 400 V.

Ma il pick-up potrà sfruttare pure le colonnine a 400 V grazie a un’architettura con pacco “sdoppiato”. In sostanza, le celle si comportano come due pacchi da 400 V in parallelo, oppure come un unico pacco da 800 V quando le sezioni vengono collegate in serie. 

North spiega poi che Telo ha scelto l’architettura split-pack perché molti modelli a 800 V finiscono per essere "penalizzati sulle colonnine a 400 volt. E visto che ci sono più colonnine a 400 volt rispetto a quelle a 800 volt, per i clienti sarebbe un limite troppo grande".

Esistono diversi modi per rendere un sistema a 800 V compatibile con le colonnine a 400 V — come accade, ad esempio, nella maggior parte dei Tesla Supercharger — e l’uso di un pacco sdoppiato è uno di questi. 

Il pickup Telo è ricco di trovate, come un tunnel per il carico in stile Rivian e un midgate ripiegabile per aiutare a far entrare oggetti più lunghi. 

La Porsche Taycan, per esempio, utilizza un convertitore DC-DC per aumentare la tensione e garantire una ricarica fino a 150 kW presso stazioni a 400 V. Le Hyundai basate su piattaforma E-GMP sfruttano una soluzione legata al motore posteriore per ottenere un effetto simile, intorno a 135 kW ai Supercharger.

Telo non specifica la potenza massima di ricarica dell’MT1 presso stazioni a 400 V, ma sui veicoli con pacco sdoppiato è spesso circa la metà del picco dichiarato. L’azienda dichiara comunque che comunicherà i tempi di ricarica in un secondo momento e garantisce che i 400 kW non saranno limitati all’inizio della sessione. 

"Sappiamo che la ricarica ad alta potenza deve essere continua, altrimenti i tempi si allungano, cosa che le persone non vogliono".

Telo punta a produrre circa 5.000 pickup all'anno tramite un produttore a contratto. 

Dimensioni, autonomia e prezzo

MT1 è lungo 152 pollici (circa 3,86 m), offre 5 posti e ha un cassone da 60 pollici (circa 1,52 m). L’autonomia varierà da 260 a 350 miglia (circa 418–563 km) in base a configurazione e scelta tra versione a singolo o doppio motore. Il prezzo di partenza sarà di 41.520 dollari.

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