Così la cinese CATL riduce l'altezza delle auto elettriche sportive
Depositato un brevetto che riduce le dimensioni del pacco batterie
Le batterie sono il componente che incide di più su prezzo e design delle auto elettriche. Più sono grandi, più costringono i costruttori ad alzare il pavimento dell'abitacolo e, di conseguenza, la carrozzeria e i listini. Ecco perché gli esperti di CATL hanno sviluppato una soluzione che promette di ridurre l'altezza dei pacchi per favorire la nascita di modelli più bassi e sportivi.
Secondo quanto riportato dai media cinesi, il produttore ha ottenuto un brevetto che modifica la struttura interna delle celle. L'intervento riguarda la zona vicino ai terminali elettrici, dove è stata ricavata una sezione assottigliata che permette di ripiegare i collegamenti interni in modo più compatto.
L'obiettivo è ridurre l'ingombro verticale senza compromettere la sicurezza del sistema.
Più spazio per design e abitacolo
Uno dei principali problemi delle auto elettriche sportive riguarda proprio lo spessore del pacco batteria. Per mantenere una linea bassa e filante, i progettisti sono spesso costretti a sacrificare spazio per i passeggeri oppure a modificare la posizione dei sedili.
La nuova architettura di CATL elimina invece questo compromesso, consentendo la realizzazione di vetture con assetto più vicino al suolo senza penalizzare comfort e abitabilità.
Secondo l'azienda, la soluzione svolge anche una funzione di protezione meccanica, evitando che i componenti interni entrino in contatto con l'involucro metallico della cella durante vibrazioni o sollecitazioni particolarmente intense.
Ricerca e sviluppo senza sosta
Il progetto rientra nel programma di investimenti in ricerca e sviluppo portato avanti da CATL. Nel 2025 il gruppo ha destinato oltre 22 miliardi di yuan (circa 2,8 miliardi di euro) all'innovazione tecnologica.
Una strategia sostenuta da risultati economici solidi. Nel primo trimestre del 2026 l'utile netto dell'azienda ha raggiunto 20,7 miliardi di yuan, mentre a maggio CATL ha installato batterie per oltre 33 GWh sul mercato cinese, confermandosi leader del settore con una quota superiore al 46%.
In attesa delle batterie allo stato solido, dunque, il colosso cinese continua a migliorare le tecnologie attuali, cercando di renderle più efficienti, sicure e facili da integrare nelle auto del futuro.
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