Rottamare l’auto a benzina per un’EV aiuta il clima

Uno degli argomenti più usati dai detrattori contro i veicoli elettrici (EV) è che la produzione delle batterie sia dannosa per l’ambiente. E se è vero che la produzione delle batterie comporta un impatto ambientale rilevante, anche tenendo conto di questo effetto negativo sul clima, le auto elettriche a batteria (BEV) restano comunque più pulite dei veicoli con motore a combustione interna lungo l’intero ciclo di vita.

Secondo un nuovo articolo pubblicato sulla rivista Science, gli appassionati di elettrico hanno ragione: sostituire la propria auto con motore termico con un’auto elettrica è vantaggioso per il clima. Ma i benefici arrivano prima di quanto si possa pensare, e in futuro potranno solo aumentare.

I vantaggi ambientali delle BEV iniziano da subito

Finora si riteneva che fosse necessario un certo periodo di tempo perché la guida a zero emissioni allo scarico di un’auto elettrica compensasse l’impatto emissivo della sua produzione, rendendola davvero migliore per l’ambiente rispetto a un’auto con motore termico. Per questo lo studio ha analizzato il ciclo di vita di un veicolo con motore a combustione interna per capire quando abbia più senso dismetterlo in favore di un’elettrica. E per dismissione, lo studio intende la rimozione definitiva dalla circolazione, non la vendita. Venderla significherebbe semplicemente passarla a un altro automobilista, che continuerebbe a usarla fino alla fine della sua vita utile.

Ebbene, i benefici ambientali della rottamazione di un’auto termica in favore di una BEV iniziano immediatamente. Il vantaggio esiste anche nel passaggio da un’ibrida a un’elettrica. 

Secondo lo studio, "i benefici energetici derivanti dalla sostituzione di un veicolo con motore a combustione interna con un EV iniziano ad accumularsi già dal primo giorno di vita del veicolo termico, e una sostituzione anticipata nel ciclo di vita garantisce in modo costante una riduzione delle emissioni di gas serra", ha scritto Jesse Smith di Science. 

"Naturalmente, anche le considerazioni economiche influenzano il momento in cui le persone scelgono di effettuare il cambio, ma dal punto di vista delle emissioni non è quasi mai troppo presto per passare all’elettrico."

Riduzione del 44% delle emissioni cumulate

Lo studio ha preso in esame tre diversi scenari relativi al ciclo di vita dei veicoli termici prima della loro dismissione a favore delle BEV: una vita utile completa di 16 anni, la rottamazione dopo 11 anni e quella dopo 2 anni. Anche includendo le emissioni legate alla produzione delle BEV, la dismissione più anticipata ha mostrato il beneficio maggiore, con una riduzione del 44% delle emissioni cumulative e un ritorno climatico in tre anni. 

Il riciclo delle batterie di Toyota

Foto di: Toyota

Il trasporto privato è la principale fonte di emissioni di gas serra (GHG) negli Stati Uniti, superiore persino all’intero settore aereo. Per questo, politiche pubbliche volte a rimuovere dalle strade i veicoli con motore termico e a sostituirli con auto elettriche ridurrebbero in modo significativo le emissioni di GHG. Naturalmente sarebbe auspicabile farlo subito, ma restano ostacoli economici, tecnologici e pratici. Tuttavia, i progressi nella chimica delle batterie, nel riciclo delle batterie e nelle infrastrutture energetiche renderanno il passaggio all’elettrico ancora più vantaggioso in futuro. E con l’aggravarsi della crisi climatica, politiche di sostegno non solo alla sostituzione dei veicoli termici con BEV, ma anche alla loro effettiva dismissione, diventeranno sempre più necessarie. 

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