La GT elettrica che riscrive la storia di Jaguar
PIù di 1.000 CV, piattaforma dedicata e batterie da 118 kWh per la Jaguar Type 01, la Jaguar più potente di sempre
Jaguar non è nuova al mondo delle elettriche, avendo presentato la I-Pace nel 2018. Era un SUV coupé a batterie, inserito in una gamma ancora incentrata su motorizzazioni benzina. Adesso con la Jaguar Type 01 cambia tutto. Non solo a livello di stile ma sotto: niente più motori termici ma solo powertrain a batterie. Che sulla nuova GT raggiungono livelli mai toccati prima dalla Casa inglese a livello di potenza e coppia.
I cavalli sono 1.040, i Nm 1.365. Numeri da hypercar nascosti sotto un'elegante forma da GT con cofano lunghissimo.
Jaguar Type 01: cosa c'è sotto
Prima di tutto la piattaforma: si chiama JEA (Jaguar Electric Architecture) ed è dedicata alla Jaguar Type 01 e ai futuri modelli della Casa. La struttura integra carrozzeria in alluminio per il 73% e batteria, per una rigidità torsionale di alto livello per assicurare una dinamica di guida che possa gestire al meglio tutto ciò di cui sono capaci i 3 motori elettrici, con inverter in carburo di silicio a commutazione rapida (nati grazie all'esperienza maturata da Jaguar in Formula E) con frequenza variabile tra 2 kHz e 20 kHz.
Già, 3 motori, per 1.040 CV e 1.365 Nm di coppia già citati, che portano la Jaguar Type 01 inglese da 0 a 100 km/h in 3,2". L'unità anteriore sviluppa 260 kW, le due posteriori, integrate in un unico blocco, 310 kW ciascuna. Motori che possono essere disattivati quando non necessari, così da guadagnare circa 29 km di autonomia.
A proposito di autonomia: per "nutrire" i 3 motori c'è una batteria da 118 kW di capacità netta con chimica NMC a 200 celle prismatiche, con terminale laterale e barre collettrici longitudinali integrate che fanno a meno di cavi senza cavi). Promette fino a 720 km di autonomia e grazie alla piattaforma a 850 volt arriva fino a 350 kW di potenza di ricarica massima. Così si può passare dal 10 all'80% della capacità in 22 minuti e guadagnare 321 km di percorrenza in 10 minuti.
Un software dedicato si occupa di monitorarne costantemente lo stato di salute, con la possibilità di isolare una singola cella in 3 millisecondi in caso di problemi. È stato studiato anche un sistema brevettato da Jaguar chiamato ThermAssist, per la gestione termica intelligente tra -40°C e +40°C, per recupera il calore in eccesso dai motori o dall'aria per riscaldare abitacolo e batteria.
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