Home
Renault
News
Auto elettriche, Renault: “Soddisfazione dei clienti vicina al 100%”
La Casa fa il punto sull’offensiva per l’elettrificazione: “Sulle nostre E-Tech hybrid trasmissione ispirata alla Formula 1”
Federico Gasparini 
Di: Federico Gasparini
5 mar 2020 alle 07:57
Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.it%2Fnews%2F402278%2Frenault-auto-elettriche-soddisfazione-clienti%2F&text=Auto%20elettriche%2C%20Renault%3A%20%E2%80%9CSoddisfazione%20dei%20clienti%20vicina%20al%20100%25%E2%80%9D&via=insideevsitalia)
- Copia
Condividi
Chi sceglie con consapevolezza un’auto elettrica poi non vuole tornare indietro. È quanto emerge dalle parole del direttore Motorizzazioni e Ingegneria veicoli elettrici di Renault, Philippe Brunet, che in una tavola rotonda virtuale - sostituta delle consuete “chiacchiere” a margine del Salone di Ginevra - ha osservato come gli acquirenti delle EV mostrino “un tasso di soddisfazione del 98-99%, molto più alto rispetto alle motorizzazioni tradizionali”.
Il manager ha fatto quindi il punto sull’offensiva della Casa per l’elettrificazione, che passa per le nuove Clio E-Tech Hybrid, per le Capture e Megane E-Tech Plug-in e per la Twingo Z.E., full electric da città che si affianca alla Zoe.
Il valore del nome Twingo
Parlando della Twingo Z.E., cugina della smart forfour EQ, Brunet evidenzia l’importanza per la Casa di poter partire da un modello che ha già un vissuto commerciale di peso. “La notorietà della Twingo è un grande vantaggio”, ha detto, aggiungendo che un’altra delle armi in più nel sempre più affollato panorama delle citycar elettriche sarà “un ottimo rapporto prezzo-prestazioni”. Per il momento, però, il listino resta top-secret. Più in generale, secondo il manager, Renault si trova in una “posizione di vantaggio” sull’elettrico, con Zoe che negli ultimi due anni ha sostanzialmente raddoppiato le vendite.
E il concept Morphoz, “allungabile”, in grado di ospitare due batterie e concepito pensando al V2G? “Quando si lanciano cose di questo tipo l’orizzonte è di 4-5 anni ma è presto per fare comunicazioni ufficiali a questo proposito”.
E-Tech: trasmissione da Formula 1
“Cinque anni di sviluppo” e tanta tecnologia “importata” dalla Formula 1. Brunet sintetizza così il processo che ha portato alla nascita del powertrain ibrido delle E-Tech, destinato in prospettiva ad approdare sulle segmento C della Casa e anche oltre.
Il manager sottolinea che l’esperienza nelle corse è stata particolarmente preziosa nella messa a punto della trasmissione. “Si tratta di una soluzione complessa e unica sul mercato con i suoi due rapporti per il motore elettrico e quattro per il termico”, spiega Brunet, precisando che la componente elettrica arriva da Nissan, mentre il propulsore termico è un Renault riadattato appositamente per questo utilizzo.
La trasmissione ha un innesto a denti che comporta una sincronizzazione diretta con il motore, senza frizione. “L’avviamento è sempre elettrico e consente di avere la piacevolezza e il comfort tipici delle elettriche”, sottolinea Brunet, evidenziando la possibilità di arrivare fino a 120 km di autonomia in full electric.
L'elettrificazione di Renault
Renault Morphoz, il concept con una batteria "in più" per il V2G
Renault ed Edison entrano nella squadra di Motus-e
Renault E-Tech, arrivano le varianti ibride di Clio e Captur
“Auto elettriche: la crescita è solo all’inizio, ma serve visione politica”
Fotogallery: Renault Clio e Captur E-Tech
8
Condividi quest'articolo
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.it%2Fnews%2F402278%2Frenault-auto-elettriche-soddisfazione-clienti%2F&text=Auto%20elettriche%2C%20Renault%3A%20%E2%80%9CSoddisfazione%20dei%20clienti%20vicina%20al%20100%25%E2%80%9D&via=insideevsitalia)
- Copia
DI TENDENZA
L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo
ULTIMI ARTICOLI
- L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
- Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
- Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
- Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
- La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
- Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
- Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità
Consigliati per te
In Francia l’auto elettrica inizierà a dare energia alla rete
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?
Come cresce Renault: tra investimenti in Francia e alleanze
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?
Volkswagen ID. Polo vs Renault 5: la sfida dell'autonomia
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni
L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata