Com'è una Hyundai elettrica da corsa con 810 CV (e lo zampino di Rimac)

La RM20e sembra una Veloster, ma sotto anabolizzanti. Pacco batterie da 60 kWh, tensione a 800 volt, 0-100 in meno di 3 secondi

Hyundai RM20e rivelato come portello caldo elettrico con 800 cavalli

Filippo Einaudi

Di: Filippo Einaudi

29 set 2020 alle 15:39

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Non è la prima volta che Hyundai si cimenta con un'auto elettrica da competizione. Lo scorso anno ha presentato la Veloster N eTCR, adesso tocca alla RM20e. L’auto nasce sulla piattaforma RM che la Casa coreana ha sviluppato per mettere a punto auto da corsa con motore centrale.

Ora su quella piattaforma è stata preparata un’auto alimentata da un powertrain a batteria che si ispira alle vetture Hyundai del campionato ETCR. Esteticamente la RM20e assume le sembianze dell’attuale Veloster, ma sotto una carrozzeria vistosamente modificata per esigenze di assetto e aerodinamica nasconde un’architettura completamente diversa.

810 CV e 960 Nm

L’auto, come tutti i modelli nati sulla piattaforma RM, ha motore in posizione posteriore centrale. Alimentato da una batteria da 60 kWh con tecnologia di ricarica rapita a 800 Volt, trasmette alle ruote posteriori la bellezza di 810 CV di potenza e una coppia di 960 Nm.

Fotogallery: Hyundai RM20e

Hyundai RM20e rivelato come portello caldo elettrico con 800 cavalli

Questo permette alla RM20e di scattare da 0 a 100 in meno di 3 secondi e di toccare i 200 all’ora con partenza da fermo in 9”88. L’auto arriva ad una velocità massima, autolimitata, di 250 km/h.

Sviluppata anche con Rimac

Impegnata su più fronti sul tema della mobilità green, Hyundai ha potuto contare sulla recente partnership siglata con Rimac per la messa a punto della RM20e, che ha sospensioni anteriori a schema MacPherson e posteriori a doppio quadrilatero con ammortizzatori a gas.

L’altezza da terra è di soli 8 cm. Per l’impianto frenante adotta freni a disco con pinze a sei pistoni all’anteriore e a quattro pistoni dietro mentre per i cerchi adotta un modello in alluminio ultraleggero da 19” all’anteriore e da 20” con pneumatici 265/35 R19 e 305/30 R20.

Batteria: 60 kWh
Potenza max: 810 CV
Coppia max: 690 Nm
Velocità max: 250 km/h
Sospensioni: anteriori MacPherson, posteriori a doppio quadrilatero
Dimensioni: 4,32 x 1,95 x 1,35 metri
Pneumatici: anteriori 265/35 R19, posteriori 305/30 R20

Prestazioni fulminee

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