Home
Tesla
News
L’Autopilot Tesla non è il migliore: ecco la classifica EuroNCAP
L'ente europeo introduce nuovi metodi di valutazione e "boccia" la Model 3: gli ADAS non possono sostituirsi a chi guida
Francesco Barontini 
Di: Francesco Barontini
1 ott 2020 alle 17:46
Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.it%2Fnews%2F446820%2Fautopilot-tesla-classifica-euroncap%2F&text=L%E2%80%99Autopilot%20Tesla%20non%20%C3%A8%20il%20migliore%3A%20ecco%20la%20classifica%20EuroNCAP&via=insideevsitalia)
- Copia
Condividi
L’EuroNCAP ha appena reso note le proprie valutazioni 2020 sui sistemi di assistenza alla guida. E a sorpresa l’Autopilot di Tesla non solo non è primo, ma non è neanche sul podio.
L’evoluto sistema di assistenza alla guida della Casa di Palo Alto non è andato oltre un poco lusinghiero sesto posto. E poco lusinghiero lo diciamo solo perché Tesla lo considera un fiore all’occhiello e uno dei principali vantaggi competitivi sulla concorrenza.
I nuovi metodi di valutazione
C’è da dire che EuroNCAP, proprio oggi ha presentato i nuovi metodi con cui assegna il punteggio sulla sicurezza delle auto e lo ha fatto presentando i risultati ottenuti da una prima tornata di test effettuati su 10 auto, tra cui la Tesla Model 3.
Fotogallery: Tesla Model 3
24
Dopo aver inserito i sistemi di ausilio alla guida nell’assegnazione delle stelle, oggi l’ente europeo introduce una valutazione approfondita degli ADAS. Lo fa assegnando un voto che va da Entry, Moderate, Good e Very Good e nell’assegnarlo ha deciso di tenere conto di due aspetti:
- Assistance Competence: che si compone a sua volta della componente Vehicle Assistance, che misura l’effettiva capacità dei dispositivi di intervenire a correggere l’auto in eventuali situazioni di pericolo, e della componente Driver Engagement, che esprime un giudizio sull’efficacia della comunicazione tra auto e conducente e sulla capacità di mantenerne alta l’attenzione durante la marcia.
- Safety Backup: che analizza in modo in cui gli ADAS reagiscono in caso di malfunzionamento del sistema o di mancata risposta del conducente.
Il problema di Tesla è proprio l’engagement
La Tesla Model 3, che proprio l’EuroNCAP aveva premiato al momento dell’ingresso sui mercati europei con una valutazione lusinghiera, con il nuovo metodo non è riuscita a brillare.
Per quanto riguarda la Vehicle Assistance e il Safety Backup ha ottenuto il punteggio migliore in assoluto, con addirittura un 95% sul Safety Backup. Ma a livello di Assistance Competence, nel complesso, non è andata oltre il 36% a causa di una valutazione insufficiente del Driver Engagement.
Fotogallery: Tesla Model 3 Crash Test EuroNCAP
7
A questo punto viene da chiedersi se con il nuovo Autopilot l’auto riuscirà a scalare la classifica, che al momento vede in testa la Mercedes GLE.
- Mercedes GLE - 174 (85% AC and 89% SB)
- BMW Serie 3 - 172 (82% AC and 90% SB)
- Audi Q8 - 162 (78% AC and 84% SB)
- Ford Kuga - 152 (66% AC and 86% SB)
- Volkswagen Passat - 137 (76% AC and 61% SB)
- Tesla Model 3 - 131 (36% AC and 95% SB)
- Nissan Juke - 124 (52% AC and 72% SB)
- Volvo V60 - 120 (71% AC and 49% SB)
- Renault Clio - 105 (62% AC and 43% SB)
- Peugeot 2008 - 101 (61% AC and 40% SB)
** AC: Assistance Competence; SB: Safety Backup*
A proposito di sicurezza
La Germania contro Tesla: "Fuorvianti le affermazioni sull'Autopilot"
Porsche Taycan contro Tesla, sfida ai vertici anche per la sicurezza
Auto elettriche, i crash test ad alta velocità confermano la sicurezza
Ford, il Coronavirus frena i piani per auto elettrica e guida autonoma
Condividi quest'articolo
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.it%2Fnews%2F446820%2Fautopilot-tesla-classifica-euroncap%2F&text=L%E2%80%99Autopilot%20Tesla%20non%20%C3%A8%20il%20migliore%3A%20ecco%20la%20classifica%20EuroNCAP&via=insideevsitalia)
- Copia
DI TENDENZA
L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo
ULTIMI ARTICOLI
- L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
- Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
- Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
- Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
- La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
- Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
- Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità
Consigliati per te
La nuova Tesla Roadster è davvero una roadster? Il verdetto è ancora aperto
L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata
La Tesla Roadster ha oltre 1.360 CV e si ricarica in 10 minuti. Tutti i dati tecnici
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?
La Tesla Roadster che vola sarà omologata per circolare su strada? Elon Musk non risponde
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?
Tutti i video della nuova Tesla Roadster che vola e fa gli avvitamenti in aria