Alcune ritrosie legate alle auto elettriche riguardano ancora la sicurezza. Le notizie - a dire il vero piuttosto rare ma spesso molto enfatizzate - di incendi o incidenti chiamano quindi le vetture a batteria a dover dimostrare sempre di più il reale livello di protezione che offrono.
A proposito di sicurezza
Collisioni ad alta velocità
Nel tentativo di fare chiarezza, Dekra ha organizzato una sessione di test che hanno avuto per protagonisti alcuni esemplari di Nissan Leaf e Renault Zoe, coinvolti in scontri ad andatura molto maggiore di quella a cui solitamente vengono effettuate le prove di sicurezza EuroNCAP.
Dimostrando come il livello di salvaguardia degli occupanti e della batteria, indicata più volte come possible punto debole delle EV, non sia affatto inferiore a quello delle auto tradizionali.
Fotogallery: Auto elettriche, il crash test di Dekra
I test, condotti nel Crash Test Center Dekra di Neumünster, hanno messo alla prova soprattutto la resistenza del pack batterie e nel caso di forte collisione frontale e soprattutto laterale con ostacoli come pali e alberi, che provocano danni e deformazioni davvero notevoli alle strutture delle auto specie alle velocità in questione, comprese tra 75 e 84 km/h.
Danni analoghi alle vetture tradizionali
I tipi di danni strutturali riscontrati sono identici a quelli dei modelli a benzina e gasolio e durante questi test i sistemi per la disattivazione delle stesse batterie in caso di urto si sono dimostrati efficaci interrompendo immediatamente la corrente. Questo mentre gli involucri e le strutture protettive hanno impedito la fuoriuscita dalle celle di elettroliti liquidi, che vista la loro composizione, sarebbero infiammabili e nocivi.
Una lancia speciale per spegnere eventuali fiamme
In aggiunta, Dekra ha sperimentato anche un dispositivo destinato ai soccorritori e in grado di scongiurare gli incendi nelle stesse batterie: si tratta di una lancia in grado di spegnere i principi di incendio nelle singole celle, evitando che si propaghino a tutto il resto della batteria e del veicolo. La sua applicazione come dotazione per i soccorritori non ha ancora avuto l'ok definitivo, in quanto l'effettiva efficacia rimane da verificare a fondo.
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