I camion a zero emissioni corrono: saranno il 70% nel 2035

I camion elettrici stanno per vivere un momento di forte espansione. Lo dice un rapporto di PwC Strategy&, secondo cui i mezzi pesanti a emissioni zero supereranno quelli a combustione interna entro il decennio. 

Entro 15 anni, si legge nello studio dal titolo “L’alba degli autotrasporti elettrificati: percorsi per la decarbonizzazione dei veicoli commerciali”, i camion elettrici e a idrogeno, riuniti sotto l'etichetta comune di mezzi zero emission, avranno quasi del tutto sostituito quelli a motore endotermico. Questo anche grazie al fatto che l’infrastruttura necessaria per assecondarne la diffusione sta mostrando importanti segnali di sviluppo.

Uno scenario in rapida evoluzione

Guardando a un orizzonte temporale più vicino, si pensa che nel 2030 i camion a zero emissioni rappresenteranno un terzo di tutti i camion presenti in Europa, in Nord America e in Cina. Nel 2035 questa percentuale salirà al 70%.

• 2030: 33% di camion a zero emissioni (Ue, Usa e Cina)
• 2035: 70% di camion a zero emissioni (Ue, Usa e Cina)

I fattori che guidano la decarbonizzazione sono principalmente due: da una parte la spinta normativa, dall’altra una progressiva riduzione del total cost of ownership dei camion a zero emissioni legato alla riduzione dei costi di produzione e a varie agevolazioni.

C'è un'altra ragione per cui il trasporto pesante si appresta a crescere velocemente: l’Europa sta anche lavorando per far fronte alle difficoltà di approvvigionamento energetico conseguenti alla guerra in Ucraina e sta quindi accelerando nell’adozione di misure che riducano la dipendenza dai combustibili fossili.

L’elettrico come vantaggio economico

Secondo lo studio di Strategy&, nel 2030 i camion elettrici a batteria daranno un vantaggio in termini di costi energetici di circa il 30% rispetto ai camion con motore a combustione interna. Il punto di pareggio dovrebbe essere raggiunto già nel 2025.

"Attualmente la trasformazione sta prendendo un'enorme velocità - ha affermato uno degli autori dello studio, Jorn Neuhausen, in un’intervista al settimanale tedesco Wirtschaftswoche -. A guidare il cambiamento sono i requisiti legali e i crescenti vantaggi in termini di costi per gli e-truck. In Europa, ad esempio, si prevede che pagheranno solo la metà del pedaggio a partire da maggio 2023. Le aziende di logistica potrebbero così risparmiare fino a 25.000 euro per camion all'anno".

L'importanza dell'infrastruttura

In tutto questo, serviranno sforzi sempre maggiori sul fronte delle infrastrutture di ricarica e rifornimento, requisito fondamentale affinché l’elettrico e l’idrogeno possano prendere definitivamente piede. Strategy& ha calcolato che la sola Europa dovrebbe investire non meno di 36 miliardi di euro da qui al 2035 per una rete di ricarica e una di rifornimento adeguate.

La big della consulenza ha stabilito la cifra calcolando che una sola stazione di ricarica da costruire in autostrada, dotata di 6 colonnine ad alta potenza (dell’ordine dei megawatt) e 34 punti di ricarica notturna potrà costare all’incirca 8,5 milioni di euro.

Considerando il futuro parco circolante, si dovrà arrivare ad averne 1.800-2.000 entro il 2035 alle quali affiancare altri 600 “parchi notturni”. Non ci sarà, però, solo la questione legata a dove ricaricare. Lo studio stima che per avere sufficiente elettricità proveniente da fonti rinnovabili da usare per ricaricare i camion, in Europa dovrebbero essere installate almeno 21.000 turbine eoliche in più. Anche sulle rinnovabili si deve quindi lavorare alacremente.

Una produzione in forte crescita

Strategy&, infine, fa delle previsioni anche inerenti il numero di camion a zero emissioni (BEV e fuel cell) che saranno prodotti nei prossimi anni. Nel 2030 saranno più di 2,5 milioni e di questi, circa un terzo sarà fatto in Europa, Nord America e Cina. In queste quantità:

• Europa: 200.000 unità
• Nord America: 200.000 unità
• Cina: 500.000 unità

A proposito di camion a zero emissioni

Mercedes e Amazon insieme per i camion elettrici long haul

Tesla aggiorna le specifiche del Semi. Stop alle prenotazioni?

Com'è la super stazione di ricarica Mercedes per camion elettrici

Com'è guidare un camion elettrificato da 230 kW