Ecco l'auto elettrica cinese che vuole conquistare l'India

Prodotta da MG Motors India, si chiama Comet e deriva dalla Wuling Air EV. È disponibile in due varianti di passo e costa 11.500 euro

MG Comet

Francesco Barontini

Di: Francesco Barontini

10 mar 2023 alle 15:03

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

I cinesi sono imbattibili quando si parla di auto elettriche economiche. I giganteschi volumi fatti registrare sul loro mercato in tema di vetture a zero emissioni sono frutto proprio dell’abbondante offerta di modelli compatti o supercompatti in vendita a prezzi accattivanti.

Da qui una considerazione generale: se questa ricetta ha pagato in Cina, potrebbe pagare anche in India, mercato che sembra destinato a seguire le orme di quello del Dragone, solo con una decina di anni di ritardo. Insomma, il fatto è questo: i cinesi pensano di avere le carte in regola per spopolare anche in India. E proprio da questa consapevolezza nasce la MG Comet, vetturetta di dimensioni ridotte che vuole diventare una best seller a Nuova Delhi e dintorni.

Si ambisce ai grandi volumi

La MG Comet è prodotta e venduta in India da MG Motor India, Casa automobilistica che – come si intuisce – è legata a MG e quindi a SAIC Motors, che di MG è proprietaria. Non è un modello inedito, ma deriva dalla Wuling Air EV, dalla quale si differenzia principalmente per il diverso badge sul cofano.

E magari proprio di un’altra Wuling illustre vorrà seguire le orme: quella HongGuang Mini EV che è stata la vettura a zero emissioni più venduta al mondo nel 2020.

MG Comet

Passo corto e passo lungo

Ma torniamo alla MG Comet, che è pronta all’esordio e che si attesta come l’elettrica più piccola in vendita nel Paese. L’auto è disponibile in due varianti: passo corto, con lunghezza totale di 2,6 metri, e passo lungo (si fa per dire) che arriva a 2,97 metri. Le due varianti pesano rispettivamente 760 e 860 kg.

L’auto, che è stata pensata principalmente per gli spostamenti cittadini, ha un prezzo di partenza di circa 11.500 euro. Ha un’impostazione quasi premium, vista la presenza di uno schermo centrale da 10”25 e un sistema di infotainment abbastanza evoluto, in grado di dialogare con le app del telefono.

MG Comet

Per quanto riguarda la meccanica, la MG Comet è spinta da un motore elettrico da 68 CV alimentato da una batteria fornita da Tata AutoComp (sussidiaria di Tata Motors) da circa 20-25 kWh che garantisce un’autonomia fino a 300 km. L’auto, che sorprendentemente è compatibile con i sistemi di ricarica rapida, raggiunge una velocità massima di 100 km/h.

Batteria: circa 25 kWh
Autonomia: fino a 300 km
Peso: da 760 kg
Potenza max: 68 CV
Velocità max: 100 km/h
Prezzo: a partire da 11.500 euro

A parte il significato commerciale, la MG Comet è importante anche per un altro motivo. Si tratta infatti della prima vettura della joint venture SGMW (SAIC, General Motors e Wuling) a essere venduta fuori dai confini cinesi. Lo fa con il supporto di MG India, nata dalla volontà di MG di esplorare il mercato indiano con un’operazione di espansione costata 650 milioni di dollari.

L'India e l'auto elettrica

Hyundai punta sull’India: arrivano la Ioniq 5 e una rete di ricarica

Renault pensa a un'elettrica low cost per l'India. La base è già nota

I veicoli elettrici indiani che in futuro potrebbero conquistarci

L'India corre sull'auto elettrica: dopo Tata ecco Mahindra

Fotogallery: MG Comet

MG Comet

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Le elettriche cinesi costano 10.000 euro in meno da produrre: i dazi non bastano

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Le Case cinesi non investono in Italia. Mancano le fabbriche

Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni

Auto elettrica economica: ora la sfida è fissata a 15.000 euro