Da Audi a Volvo, chi resta fuori dagli incentivi americani

Il Tesoro degli Stati Uniti stila la lista delle auto elettriche escluse dai bonus dell'Inflation Reduction Act: ecco i modelli

Produzione della Volkswagen ID.4

Riccardo Ciriaco

Di: Riccardo Ciriaco

18 apr 2023 alle 13:00

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

BMW, Hyundai, Nissan, Rivian, Volkswagen e Volvo. Sei grandi nomi, sei grandi esclusi dagli incentivi all’acquisto di auto elettriche “made in USA”; quelli da 7.500 dollari previsti nell’Inflation Reduction Act (Ira), la legge americana approvata ad agosto ed entrata in vigore all’inizio di quest’anno.

È il Tesoro degli Stati Uniti a ufficializzare il semaforo rosso. Perché? Semplice: i modelli dei sei Costruttori non rispettano i requisiti previsti dalla normativa, pensata per sganciare il Nuovo Continente dalla dipendenza dall’Asia, con la Cina in testa.

Ecco chi resta fuori

Quali sono i vincoli dell’Ira? Ricordiamoli: che almeno il 50% dei componenti per batterie sia prodotto o assemblato in Nord America (requisito che dà accesso a 3.750 dollari) e che il 40% dei minerali utilizzati sia estratto in USA o in Paesi che hanno un accordo di libero scambio con Washington (requisito che dà accesso ad altri 3.750 dollari). Le vetture che restano fuori dai bonus sono quindi queste:

BMW 330e
BMW X5 xDrive45e
Genesis Electrified GV70
Nissan Leaf
Rivian R1S
Rivian R1T
Volkswagen ID.4
Audi Q5 TFSI e quattro
Volvo S60 T8 Rercharge

I dipendenti lucidano a mano e ispezionano la scocca di un Rivian R1T prima di applicare uno strato di primer nel Paint Shop dello stabilimento di produzione di Rivian a Normal, IL.

Produzione del Rivian R1T

Tesla a metà

Ma anche Tesla deve fare i conti con l’Ira: la Model 3 standard a trazione posteriore perde infatti la metà del credito d’imposta e si aggiudica solo 3.750 dollari. Intanto gli Stati Uniti accelerano sull’auto elettrica: dopo che il presidente Biden aveva fissato l’obiettivo di portare le vetture alla spina al 50% del mercato nel 2030, l’Epa propone nuovi target di elettrificazione, che porterebbero i veicoli a batteria a conquistare le quote del 60% nel 2030 e del 67% nel 2032. Al momento, comunque, le Case non commentano la decisione del Tesoro.

A proposito di incentivi

Stati Uniti e Giappone si alleano contro le batterie cinesi

Gli incentivi e i tagli di Tesla fanno bene all’auto elettrica in USA

Tesla taglia i prezzi della Model 3: in Italia accede agli incentivi

La tentazione di Audi: impianto USA per gli incentivi auto elettriche

Fonte: Reuters

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni

Volvo sceglie Nvidia per portare sulle sue auto la guida “eyes-off” e “mind-off”