GM, nel 2026 una sportiva elettrica: Camaro o Corvette?

General Motors rivela che nel suo futuro ci sarà spazio anche per una coupé elettrica. Ma i problemi da risolvere sono ancora molti

Chevrolet Camaro eCOPO

Francesco Barontini

Di: Francesco Barontini

11 ago 2023 alle 17:00

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General Motors sta facendo all-in sull’elettrico. Dopo anni passati a vendere la Chevrolet Bolt e poco altro, il colosso americano sta ora lavorando a una gamma completa di modelli che interessa tutti i segmenti, dai veicoli di lusso a quelli più accessibili.

A quanto pare, la Casa presenterà presto anche una sportiva a zero emissioni. La coupé, basata sulla piattaforma Ultium, arriverà nel 2026. Di cosa si tratta?

Camaro o Corvette?

Il fatto che GM parli di una vettura elettrica a 2 porte è una notizia. Al momento, in tema zero emissioni, la Casa di Detroit ha annunciato soltanto SUV e pick-up: Cadillaq Lyriq e Hummer EV, ma anche Chevrolet Equinox, Blazer e Silverado, GMC Sierra, Cadillac Escalade IQ e Buick E5. In arrivo, poi, c'è anche la seconda generazione della Bolt.

Tra poco, però, si aggiungerà una coupé. I rappresentanti della Casa lo hanno accennato durante l'annuncio dell'arrivo su tutta la gamma elettrica della ricarica bidirezionale a partire dal 2026 e, nel dirlo, hanno aggiunto: “Sarà offerta su SUV, berline e coupé con tecnologia Ultium”.

Coupé in arrivo, dunque, e parlando di GM i nomi che per primi vengono in mente sono principalmente Camaro e addirittura Corvette. Una Corvette elettrica arriverà, ma non è detto che sarà una sportiva. In passato, infatti, si è già detto che GM vorrebbe trasformare il nome in un brand a sé e svilupparlo includendo anche SUV e berline (come Ford con Mustang). Quindi, Camaro resta l’opzione più probabile. Ma è presto per dirlo.

Chevrolet Camaro eCOPO

Problemi di ramp up

Da qui al 2026, inoltre, i problemi da risolvere non mancano. GM, infatti, ha ammesso di avere serie difficoltà nell’aumentare i volumi produttivi. Paul Jacobson, cfo del gruppo, ha dichiarato, durante una conferenza organizzata da JP Morgan, che ci sono problemi legati all’assemblaggio dei moduli della batteria della Cadillac Lyriq e del furgone Brightdrop Zero 600, la cui produzione nella fabbrica canadese dell'Ontario è appena ripartita dopo due settimane di chiusura per mancanza di componenti.

A luglio la Casa ha prodotto 1.000 unità della Lyriq, confermando i ritardi della fabbrica di Spring Hill, in Tennessee, dalla quale l’ultimo anno sono uscite 8.195 unità delle 25.000 previste.

Le cose non vanno bene neanche se si parla dell’Hummer. La Casa ha consegnato solo 49 esemplari nella prima metà del 2023. Le cose dovrebbero andare un po’ meglio a partire dal 2024, quando entreranno in funzione altri due stabilimenti per la produzione di batterie che si affiancheranno ai tre esistenti, realizzati in collaborazione con LG Energy Solution, dei quali però solo uno al momento sta producendo celle.

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