Home

News

Ricarica e colonnine

Che ne pensate di una colonnina da 200 kW in città?

Prodotte dall'americana Gravity, fanno guadagnare fino a 321 km di autonomia in 13 minuti, con l'auto elettrica adatta

Gravity's 200 kW curbside charging point

Di: Mark Kane

Tradotto da: Gianmarco Gori

28 mar 2024 alle 10:00

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Condividi

Le colonnine di ricarica in città non sono ancora abbastanza; è un dato di fatto. Ma le soluzioni al problema sono tante e variabili in base a Paese, regione e potenza, in AC o DC.

In alcuni casi, dove non è possibile installare una gran quantità di punti per auto elettriche in corrente alternata, si ricorre alla corrente continua, che però richiede grandi colonnine e molto spazio.

Fino a oggi, perché negli Stati Uniti il produttore di impianti di ricarica Gravity ha appena presentato la sua nuova "wallbox" DC da marciapiede. Si chiama Distributed Energy Access Point (DEAP) ed ecco come funziona.

Una colonnina unica

Il DEAP di Gravity altro non è che un punto di ricarica - come quelli che già conosciamo - molto compatto e in corrente continua, con una potenza fino a 200 kW.

Il segreto delle sue dimensioni ridotte sta nell'elettronica necessaria al funzionamento, di grandi dimensioni ma installata nelle vicinanze, in un edificio comune a tutti gli altri stalli: dettaglio che permette di rendere la colonnina - montata su un palo - relativamente piccola, simile a una comune wallbox domestica.

gravitys-200kw-curbside-chargers

Lo schema di funzionamento del nuovo punto di ricarica di Gravity da 200 kW

Secondo l'azienda, grazie alla potenza record per il tipo di impianto, il DEAP permette di guadagnare fino a 320 km di autonomia in appena 13 minuti, un numero variabile naturalmente a seconda della potenza accettata dall'auto.

Moshe Cohen, fondatore e CEO di Gravity, Inc. ha dichiarato:

"Un posto auto urbano è un bene immobile prezioso, come il tempo delle persone. Se le città installano caricabatterie lenti e obsoleti sul marciapiede, sprecano il tempo delle persone e bloccano la possibilità di sfruttare appieno il potenziale latente delle batterie dei veicoli elettrici parcheggiati".

A proposito di colonnine

La mappa per trovare le colonnine di ricarica in Italia

La ricarica wireless sbarcherà anche sul Tesla Cybertruck?

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

Consigliati per te



La strada che ricarica l’auto elettrica in corsa è fatta così



Batteria dell'auto elettrica, l'IA svela quanta vita resta



Tesla Model 3 e Model Y ora tengono accesa la casa, ma non senza Powerwall 3



Anodi al silicio, nessuno dice qual è il vero motivo per cui si degradano



Tesla brevetta la ricarica wireless che “vede” il metallo



Questa batteria di casa promette di tenere accesa tutta l’abitazione da sola



Polestar, la ricarica si fa più ricca: arrivano due abbonamenti