Hyundai spinge sull’idrogeno con la nuova Nexo

Hyundai torna a puntare forte sull’idrogeno e lo fa con la nuova generazione della Nexo, il suo SUV a celle a combustibile che nel 2026 segnerà un deciso salto tecnologico. Dopo anni di silenzio, la casa coreana è pronta a rilanciare la sua visione “zero emissioni” attraverso la tecnologia fuel cell, proponendo un modello più potente, efficiente e con un’autonomia (promessa) da record: 826 km (WLTP), un valore che la posiziona al vertice della categoria FCEV.

Il merito è di un sistema a celle a combustibile completamente riprogettato, capace di erogare una potenza massima di 110 kW (+16% rispetto al modello attuale), abbinato a una nuova elettronica di potenza che raddoppia la capacità della batteria da 40 a 80 kW.

Il risultato? Una potenza complessiva di 190 kW, con il motore elettrico principale che raggiunge i 150 kW. Le prestazioni migliorano sensibilmente: lo 0-100 km/h scende a 7,8 secondi, contro i 9,2 della versione precedente. Tutto questo senza rinunciare alla praticità del rifornimento a idrogeno: bastano cinque minuti per ripartire al massimo dell’efficienza.

Non una vetrina, ma un'auto "reale"

Hyundai ha lavorato molto anche sul comfort acustico e sulla dinamica di guida. La nuova Nexo introduce pneumatici fonoassorbenti, un sistema di Active Noise Control e un’aerodinamica affinata, con una gestione dei flussi d’aria migliorata sotto il pianale.

Debutta anche l’inedito sistema e-Handling, che controlla la coppia motrice per migliorare stabilità e aderenza, insieme al Smart Regenerative System (SRS), capace di modulare automaticamente la frenata rigenerativa in base ai dati di navigazione e alla distanza dai veicoli circostanti.

E per la prima volta su un FCEV, arriva una funzione spesso riservata ai SUV tradizionali: la capacità di traino fino a 1.000 kg, segno che Hyundai vuole rendere l’idrogeno una soluzione realmente versatile e non solo una vetrina tecnologica.

Nuova Hyundai Nexo, gli interni

Foto di: Hyundai

Vehicle-to-Load

Dentro, la nuova Nexo cambia. La leva del cambio sparisce dalla console centrale, sostituita da un selettore a colonna che libera spazio per portaoggetti aggiuntivi. Davanti al conducente si apre un cockpit panoramico con due display curvi da 12,3 pollici, integrati nel sistema ccNC con aggiornamenti OTA, connessione wireless Apple CarPlay e Android Auto, e un impianto audio Bang & Olufsen a 14 altoparlanti.

Ci sono anche un Head-Up Display con proiezione delle informazioni di guida sul parabrezza e la chiave digitale NFC, compatibile anche con smartwatch. Come sulle elettriche Hyundai, la Nexo offre la funzione Vehicle-to-Load (V2L) per alimentare dispositivi esterni.

Sotto la carrozzeria, la Nexo adotta una struttura multi-scheletro ad alta resistenza e fino a nove airbag, con protezioni dedicate anche al serbatoio dell’idrogeno.

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Fonte: Hyundai