Le nuove colonnine di ricarica di New York, piccole e semplici

Addio alle prolunghe da 9 metri lasciate penzolare dalla finestra per ricaricare una Tesla. New York City ha scelto la startup di Brooklyn It’s Electric per installare centinaia di nuovi punti di ricarica a bordo strada nei cinque distretti, ha annunciato martedì l’azienda.

L’obiettivo è rendere il passaggio all’elettrico una scelta più semplice in una città dove trovare un parcheggio privato è difficile e dove la ricarica dei veicoli elettrici è sempre stata una sfida. 

700 nuove colonnine AC a New York City

It’s Electric installerà 700 colonnine di ricarica di livello 2 in tutta la città nei prossimi tre anni, creando per chi parcheggia in strada un’infrastruttura per la mobilità elettrica molto diffusa in Europa, ma ancora quasi assente nella maggior parte delle città statunitensi. 

“Una volta lasciata Los Angeles, se si va a Boston, a New York, a San Francisco, a Washington, a Philadelphia, a New York, è un deserto”, ha detto Tiya Gordon, cofondatrice e COO della startup. 

Le colonnine di ricarica EV di It's Electric non hanno un cavo integrato e sono state progettate fin dall'inizio per le strade di New York City

Gli Stati Uniti hanno una quota insolitamente elevata di persone che vivono in case indipendenti, un vantaggio per la transizione elettrica del Paese, perché possono ricaricare a costi contenuti in garage o nel vialetto di casa. Ma il passaggio è molto più complicato per chi vive in appartamento nelle città americane più dense e non ha questa possibilità. Sebbene le colonnine rapide in corrente continua attirino in genere più attenzione e più fondi pubblici, ricercatori e sostenitori della mobilità elettrica considerano anche le infrastrutture di livello 2 a bordo strada un tassello importante per ampliare la diffusione dei veicoli elettrici. 

Ora ci sono 88 colonnine a bordo strada

Oggi New York dispone di 88 colonnine Flo a bordo strada installate attraverso un programma pilota, che saranno progressivamente sostituite da quelle di It’s Electric. Secondo la città, queste colonnine sono state “estremamente popolari tra i proprietari di veicoli elettrici”, come dichiarato ad agosto, quando ha annunciato i piani per ampliare drasticamente la rete di ricarica a bordo strada. Secondo il Department of Transportation cittadino, le postazioni erano occupate da un veicolo elettrico per il 70% del tempo — fino al 99% in alcune stazioni — e fornivano energia per l’85% del tempo in cui erano occupate.

It's Electric installerà 700 colonnine di ricarica EV nei cinque distretti di New York City, creando il tipo di infrastruttura su strada rara negli Stati Uniti

Ora il DOT sta ampliando il programma con l’obiettivo di ridurre le emissioni di CO2 e sostenere il proprio piano per rendere elettrici tutti i veicoli per il ridesharing entro il 2030. Per i nuovi siti di It’s Electric, la città ha selezionato aree con un’elevata presenza di autisti Uber, Lyft e taxi. Gordon spera che l’iniziativa possa cambiare le regole del gioco per gli 80.000 autisti di ridesharing della città. 

“Senza la ricarica a bordo strada in quartieri come Jackson Heights, Flushing o il Bronx, sono costretti a raggiungere il numero limitato di stazioni di ricarica rapida, attendere in lunghe code, … pagare 50 centesimi di dollaro per kWh e poi guidare per due ore per tornare a Manhattan”, ha spiegato. “Installando le colonnine nei quartieri dove questi autisti parcheggiano semplicemente durante la notte e vanno a dormire, al risveglio trovano la batteria completamente carica”.

Niente cavo integrato né schermi

L’hardware di It’s Electric è diverso da quello delle altre colonnine di livello 2 che si possono trovare in un parcheggio coperto o a bordo strada. I sottili pali in acciaio inox non hanno cavi integrati: gli automobilisti utilizzano invece il proprio cavo, fornito dall’azienda. Per ridurre ulteriormente l’ingombro, non sono presenti schermi né lettori di carte di credito. Gordon mi ha spiegato che l’azienda ha progettato l’hardware fin dall’inizio per superare la valutazione della Public Design Commission di New York, che “garantisce che non ci ritroviamo ovunque arredi urbani terribilmente brutti”. 

“New York è stata per noi, sotto molti aspetti, la città di riferimento, quindi sapevamo di dover fare le cose in un modo molto specifico per conquistare una città come New York”, ha detto. 

Le nuove colonnine di ricarica EV saranno installate in quartieri con un'elevata concentrazione di autisti di ridesharing

Le colonnine di It’s Electric ricevono energia dagli edifici residenziali vicini, una soluzione che secondo l’azienda rende l’infrastruttura più economica e più rapida da realizzare. Gordon ha affermato che saranno distribuite in tutta la città e che in ogni isolato non ci saranno più di due unità. Saranno prodotte nel Queens. 

Martedì It’s Electric ha inoltre annunciato di aver chiuso un nuovo round di finanziamento, portando la raccolta complessiva a 15 milioni di dollari. Oggi l’azienda gestisce 50 colonnine e conta 700 clienti, ha dichiarato Gordon, tutte attivate dall’aprile dello scorso anno. Presto dovrebbero essercene molte altre installate: la startup si è aggiudicata contratti anche a Boston, Los Angeles, San Francisco e Philadelphia. 

Contatta l’autore: Tim.Levin@InsideEVs.com 

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