Auto elettriche, 4.158 km in 24 ore: quanto costa ricaricare?

Due Zeekr hanno percorso oltre 2.000 km ciascuna con soste brevi per la ricarica. Ecco consumi, tempi e costi registrati nella prova

Zeekr 7X e Zeekr 7GT completano la 24 Heures du GRA

Foto di: Zeekr

Lorenzo Curatti

Di: Lorenzo Curatti

21 ott alle 15:00

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Percorrere oltre 4.100 km in 24 ore, fermandosi soltanto per ricaricare. È il risultato della prova condotta da Zeekr sul Grande Raccordo Anulare di Roma tra il 18 e il 19 ottobre 2026. Protagoniste dell'iniziativa sono state la Zeekr 7X e la Zeekr 7GT, entrambe nella versione Long Range a trazione posteriore. L'obiettivo era misurare autonomia, consumi, tempi di ricarica e costi energetici in condizioni di utilizzo su strada, senza ricorrere a un circuito chiuso.

Le due vetture hanno percorso complessivamente 4.158,5 km, equivalenti a oltre 62 giri del GRA. La 7X ha coperto 2.059,8 km, mentre la 7GT ha raggiunto 2.098,7 km. La prova si è svolta su strade aperte al traffico, con una velocità media dichiarata rispettivamente di 98 e 99 km/h.

I risultati, comunicati dall'azienda, offrono alcuni dati utili per valutare l'impiego di un'auto elettrica sulle lunghe distanze, soprattutto in relazione alla frequenza delle soste e alla spesa per l'energia.

Ricariche in meno di due ore e una spesa da 449 euro

Uno degli aspetti più significativi riguarda i tempi di ricarica. Le due auto hanno effettuato sette soste ciascuna, comprese quelle conclusive, per un totale di 14 sessioni. La Zeekr 7X ha impiegato complessivamente 100 minuti, mentre la 7GT si è fermata per 109 minuti. Nelle 12 sessioni complete considerate dall'azienda, sono stati recuperati in media 68,4 kWh in 15 minuti e 50 secondi, con picchi di potenza vicini ai 300 kW, il limite delle colonnine utilizzate.

Zeekr 7X e Zeekr 7GT completano la 24 Heures du GRA

Foto di: Zeekr

Le ricariche sono state effettuate presso una stazione IPlanet sul Grande Raccordo Anulare. IPlanet è un operatore italiano che gestisce infrastrutture per la ricarica dei veicoli elettrici. L'energia complessivamente erogata è stata pari a 862,88 kWh: 405,96 kWh per la 7X e 456,92 kWh per la 7GT.

Applicando la tariffa di 0,52 euro per kWh prevista dall'abbonamento IPlanet Plus, la spesa complessiva è stata di 448,70 euro, equivalenti a 211,10 euro per la 7X e 237,60 euro per la 7GT. Senza abbonamento, con la tariffa indicata di 0,74 euro per kWh, il conto sarebbe salito a 638,53 euro. Si tratta di costi riferiti all'energia ricaricata durante la prova e alle condizioni tariffarie specifiche dell'operatore: non comprendono altri costi di utilizzo dell'auto e non rappresentano una tariffa universale per la ricarica pubblica.

Zeekr 7X e Zeekr 7GT completano la 24 Heures du GRA

Zeekr 7X e Zeekr 7GT durante la prova a Roma

Foto di: Zeekr

Sul fronte dei consumi, la 7X ha registrato una media di 21,2 kWh per 100 km, contro i 18,8 kWh per 100 km della 7GT. La differenza va letta considerando anche le condizioni effettive della prova, che non costituisce un test comparativo indipendente. Entrambe le vetture possono raggiungere, secondo i dati dichiarati dal costruttore, una potenza di ricarica massima di 420 kW in condizioni ottimali e con infrastrutture compatibili. Durante la prova, però, la potenza massima disponibile era inferiore.

Zeekr 7X e 7GT: autonomia dichiarata e prezzi

I due modelli utilizzati condividono una batteria da 100 kWh e un motore elettrico da 310 kW, pari a circa 421 CV, con trazione posteriore. La Zeekr 7X è un SUV lungo 4,79 metri, con un'autonomia omologata di 615 km nel ciclo WLTP, lo standard europeo utilizzato per misurare consumi e percorrenze.

La Zeekr 7GT è invece una Gran Turismo lunga 4,82 metri e più bassa, con un'autonomia dichiarata di 655 km. Entrambe raggiungono una velocità massima di 210 km/h, mentre lo scatto da 0 a 100 km/h richiede rispettivamente 6 e 5,3 secondi.

Zeekr 7X

Foto Di: Zeekr

Zeekr 7GT

Foto Di: Zeekr

Il costruttore dichiara inoltre un tempo di ricarica in corrente continua dal 10 all'80% di circa 16 minuti. Nella realtà, il tempo necessario dipende da diversi fattori, tra cui la potenza effettivamente erogata dalla colonnina, la temperatura della batteria e il livello di carica al momento del collegamento.

In Italia la 7X Long Range RWD parte da 58.000 euro, mentre la 7GT Long Range RWD parte da 54.500 euro.

La prova sul GRA mostra che, con una rete di ricarica adeguata e tariffe favorevoli, è possibile affrontare percorrenze molto elevate limitando le soste. Resta però da considerare che il risultato è legato a due modelli specifici e a condizioni di ricarica che non sono necessariamente disponibili in ogni viaggio. Per chi sta valutando un'auto elettrica, autonomia reale, accesso alle colonnine e prezzo dell'energia continuano a essere elementi decisivi quanto i dati dichiarati sulla carta.