Incentivi auto elettrica, le richieste delle Case ai Governi Ue

Secondo i costruttori di Acea servono agevolazioni all'acquisto e una maggiore spinta per le infrastrutture di ricarica

Colonnine ricarica auto elettrica

Federico Gasparini

Di: Federico Gasparini

30 ott 2019 alle 17:40

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Si intensifica il pressing dei costruttori sui Governi Ue per facilitare la transizione verso l'elettrico. La richiesta delle Case auto riunite in Acea è molto chiara: spingere sugli incentivi per scuotere il mercato e impegnarsi a creare una rete di ricarica in grado di cancellare lo spauracchio della range anxiety.

A ribadirlo oggi il segretario generale dell'associazione, Eric-Mark Huitema, rifacendosi anche allo storico accordo per la e-mobility siglato a settembre dal suo precedessore, Erik Jonnaert, con l'organizzazione degli operatori elettrici, Eurelectric, e l'ong della mobilità a zero emissioni, Transport & Environment. Un'alleanza inedita, che si è concretizzata in una “call to action” all'indirizzo della nuova Commissione Ue.

Le grandi manovre sull'auto elettrica

Batterie auto elettrica, il piano europeo contro il dominio dell'Asia

Auto elettrica, in Cina le Case si alleano con l'utility State Grid

Un incentivo europeo

“È cruciale mettere in campo uno schema di incentivi europeo significativo e sostenibile”, sostiene Huitema, evidenziando che “le ultime statistiche dimostrano che tutti i Paesi con una quota di mercato delle auto elettriche inferiore all'1% hanno un Pil pro-capite sotto ai 29mila €”.

Il caso è quello di Paesi come Bulgaria, Grecia e Lituania, aggiunge il numero uno di Acea, “ma anche di economie importanti come Italia e Spagna”. Al contrario, osserva, la market share dei veicoli alla spina supera il 3,5% “solo in Paesi con Pil pro-capite oltre i 42mila euro”.

Il ruolo chiave delle infrastrutture

Ma anche gli incentivi, da soli, non bastano. “La buona notizia è che dal 2014 l'infrastruttura di ricarica europea è cresciuta del 300%”, spiega Huitema, “ma ad oggi i punti di ricarica totali sono meno di 144mila, un numero ancora insufficiente”. Secondo le stime prudenziali della Commissione Ue, del resto, entro il 2030 serviranno almeno 2,8 milioni di colonnine.

Cosa succede in Italia

Auto elettrica in Italia, le proposte al Governo per farla decollare

Incentivi auto elettriche, in Lombardia si può arrivare a 14.000 euro

Acea chiede quindi a tutti i Paesi Ue di impegnarsi urgentemente per assicurare lo sviluppo della rete di ricarica, sottolineando che senza uno sforzo in questa direzione gli automobilisti non saranno convinti a passare all'elettrico.

Target ambientali sempre più stringenti

La crescita delle vendite “elettriche” sarà fondamentale per consentire ai costruttori di rispettare i limiti europei sulla CO2, sempre più stringenti. Dietro l'angolo c'è il target dei 95 g/km al 2021, ma poco dopo, al 2025, bisognerà tagliare ulteriormente le emissioni del 15%, e del 30% al 2030.

“Questa transizione è una responsabilità dell'industria, degli operatori infrastrutturali, degli Stati, della Commissione europea e dell'Europarlamento”, conclude Huitema, “non può essere solo in capo alle Case automobilistiche”.

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni

Volvo sceglie Nvidia per portare sulle sue auto la guida “eyes-off” e “mind-off”