Il crollo del prezzo del petrolio, e a cascata dei carburanti, può essere letto in prima battuta come una minaccia per l’auto elettrica. Ma è davvero così? Lo abbiamo chiesto al CEO di Be Charge, Paolo Martini, con cui abbiamo effettuato una panoramica sul mondo della mobilità elettrica alla luce degli ultimi stravolgimenti globali, a partire naturalmente dal Coronavirus. E anche in questo caso, il manager si è mostrato fiducioso, sottolineando che sarà proprio l’innovazione l’argano per uscire dalla crisi.
Lockdown, strategie e petrolio
“Quanto accaduto non sta cambiano nell’immediato i nostri piani”, spiega Martini a proposito dell’emergenza sanitaria, “anche nei giorni del lockdown non ci siamo fermati con le installazioni e ad oggi non vediamo motivi per rivedere la nostra strategia”.
“Chiaramente, se guardiamo il nostro obiettivo al 2030 la crescita delle auto elettriche potrebbe essere più lenta rispetto a quello che pensavamo”, aggiunge il manager, “magari i target si sposteranno di un anno o un anno e mezzo, ma non ci sarà un cambiamento radicale”. E intanto, gli ultimi dati di mercato hanno visto le elettriche reggere meglio delle altre alimentazioni all'inevitabile tracollo delle immatricolazioni (con Tesla in evidenza).
E il crollo della benzina? Nell’intervista il manager osserva che “può stimolare un processo" che riguarda l’ambito tariffario, indicando dettagliatamente quali sono le interlocuzioni in atto e quali possono essere i risultati.
L'elettrico dopo il Coronavirus
Obiettivo 30.000 colonnine
Be Charge conta oggi in Italia una rete di 1.500 punti di ricarica installati (quasi 800 colonnine), con altri 2.000 punti “work in progress” già contrattualizzati e ulteriori 4.000 in fase avanzata di sviluppo, con l’obiettivo di arrivare nei prossimi 3-5 anni a quota 30.000, tra Quick Charge da 22 kW e Hyper Charge da 300 kW per la grande viabilità.
Tra le varie installazioni Be Charge ha realizzato – o sta per installare – numerose colonnine (anche fast charge) in alcuni grandi Comuni italiani come Roma (320), Milano (oltre 300) e Torino (oltre 300) e sottolinea di puntare molto anche sull’interoperabilità. Altro tema questo affrontato nell’intervista. Parola al video quindi.