I tempi bui, per NIO, sembrano finalmente alle spalle. Dopo il rischio di fallimento, la Casa cinese sta vivendo una sorta di seconda giovinezza, con vendite in espansione (+190%) e un fatturato in crescita del 150%.
I risultati commerciali e finanziari sono incoraggianti, tanto che William Li, numero uno dell’azienda, in una intervista a Bloomberg ha dichiarato di aver accelerato i piani di espansione che vedranno la Casa, i cui modelli sono attualmente in vendita soltanto in Cina, arrivare a competere anche in Europa. Un po' come vuole fare un altro colosso del Dragone: BYD.
In UE dal 2021
Le vetture marchiate NIO saranno vendute su alcuni mercati europei già a partire dal 2021. William Li ha anche aggiunto che dal 2023 o al massimo dal 2024 alcuni Paesi UE avranno un ruolo chiave nella strategia commerciale della Casa. Però, non ha specificato in quali Stati le auto saranno vendute e quali saranno invece esclusi in questa prima fase.
Fotogallery: NIO EC6
Di certo, invece, c’è che NIO punterà al successo passando per i prezzi abbordabili per tutti i suoi SUV di fascia alta, la ES8, la ES6 e la "coupé rialzata" EC6 (a seguire le gallery fotografiche dei 3 modelli), e proverà a promuovere anche la formula di noleggio delle batterie, fornite separatamente rispetto alle auto.
La Battery Asset Company
Il progetto, simile alla formula offerta da Renault, è realizzato in collaborazione con l'ormai onnipresente CATL e altri due partner e ha dato vita alla Battery Asset Company.
Fotogallery: NIO ES8
Facciamo due conti. La NIO più conveniente, attualmente, è la ES6, un SUV che grazie al contributo statale è venduto in Cina con un prezzo di partenza di 273.600 yuan, pari a circa 33.420 euro). Questo se si affitta a parte la batteria. L’auto “all inclusive” invece, costa l’equivalente di 41.970 euro: il 21% in più.
Batterie sostituibili
C’è di più. NIO punta a realizzare vetture con batterie sostituibili "al volo". In questo modo saranno annullati i tempi di attesa per una ricarica. Basterà recarsi in una stazione in cui è attivo il servizio, "lasciare" la propria batteria scarica e ripartire con una con il pieno di energia.
Fotogallery: NIO ES6
Al momento ci sono solo 8 stazioni attive, ma NIO sembra crederci e prevede di costruirne a breve 143, dislocate in 64 città della Cina. Chissà se con l’arrivo in forze in Europa lo stesso business model potrà essere proposto in futuro anche da noi.
Dalla Cina con furore