Quante sono le colonnine per le auto elettriche in Italia (e dove sono)

In Italia abbiamo superato 30.000 punti di ricarica per auto elettriche. Lo dice Motus-E, che monitora la situazione dell’infrastruttura con costanza e pubblica i risultati delle proprie osservazioni con cadenza trimestrale.

Nello specifico, al 30 giugno 2022, siamo arrivati a 30.704 punti di ricarica suddivisi in 15.674 colonnine e dislocati su 12.410 location accessibili al pubblico. A fine dicembre 2020 sfioravamo le 20.000 e a giugno 2021 eravamo a 23.275 i punti di ricarica. L’anno scorso si era chiuso a 26.024.

L’infrastruttura accelera

Nel periodo aprile-giugno c’è stata quindi un’importante accelerazione della crescita, che vede 2.847 punti di ricarica in più rispetto a fine marzo, quando si registravano 27.857 punti in 14.311 infrastrutture. Se confrontiamo i dati con giugno 2021, la crescita è di 7.429 punti di ricarica, pari al +32%. Rispetto alla prima rilevazione di Motus-E di settembre 2019 (10.647 punti in 5.246 infrastrutture), si registra una crescita del +288%.

Purtroppo circa l’11,5% delle infrastrutture installate risulta attualmente non utilizzabile dagli utenti finali a causa del mancato allacciamento alla rete da parte del distributore di energia o per altre motivazioni autorizzative. Un dato in linea con quello dello scorso trimestre (12%), ma comunque in miglioramento rispetto a dicembre 2020 (22%).

L'andamento delle installazioni fino a fine 2021

Poche colonnine in DC, ma si cambia

Cambiano poco anche le percentuali in termini di potenza: il 92% dei punti di ricarica è in corrente alternata, mentre solo l’8% in corrente continua (nello scorso trimestre il rapporto era 93%-7%). Motus-E segnala però che nell’ultimo trimestre sono soprattutto i punti di ricarica in DC ad aumentare, con un +46% per quelli tra 50 e 150 kW e un +38% per i punti con potenza superiore ai 150 kW”. Prevalgono le colonnine con potenza compresa tra i 7 kW e i 43 kW (78%).

• Potenza max 7 kW: 14%
• Potenza 7-43 kW: 78%
• Potenza 43-50 kW: 4%
• Potenza 50-150 kW: 2%
• Potenza max superiore 150 kW: 2%

Serve omogeneità

Parlando di distribuzione geografica, il 57% circa delle infrastrutture è distribuito nel Nord Italia, il 23% circa al Centro e solo il 20% al Sud e nelle isole. Guardando alle singole Regioni, la Lombardia, con 5.080 punti, è la più virtuosa e possiede da sola il 17% di tutte le installazioni. Seguono, nell’ordine: Piemonte (11%), Lazio ed Emilia-Romagna (10%), Veneto (9%) e Toscana (8%). Queste sei Regioni coprono complessivamente il 64% del totale dei punti in Italia.

• Lombardia: 17%
• Piemonte: 11%
• Lazio ed Emilia-Romagna: 10%
• Veneto: 9%
• Toscana: 8%

In termini di crescita assoluta, le Regioni che sono cresciute di più nell’ultimo trimestre sono nell’ordine: Lombardia, Emilia-Romagna, Piemonte, Lazio e Veneto. Mentre, in termini di crescita relativa, le regioni che hanno incrementato di più i loro punti rispetto a marzo sono state le Marche con un +24%, seguite da Liguria (+21%), Emilia-Romagna (+14%), Lazio e Piemonte (+12%).

Limitato, però, il numero di colonnine in autostrada, anche se si registrano segnali positivi. Dalla rilevazione emerge che i punti di ricarica presenti oggi sono 235 (+85 rispetto a marzo), di cui 151 con ricarica veloce o ultraveloce. Considerando la rete italiana autostradale complessiva di circa 7.318 km, come riportato dall’Autorità di regolazione dei Trasporti, risultano 2,1 punti di ricarica veloce e ultraveloce ogni 100 km.

“I numeri degli ultimi tre mesi sono positivi, ma possiamo e dobbiamo fare meglio in vista del 2035, quando l’Europa ha fissato lo stop all’immatricolazione di auto a benzina e diesel. La crescita delle ricariche in DC è un segnale positivo che non si fermerà, ma dovremo sfruttare al meglio anche le risorse del Pnrr destinate alle sole città e superstrade. Resta infatti da risolvere la questione dei ritardi delle gare in ambito autostradale, che non beneficeranno dei fondi del Pnrr.

Bandi di gara che continuano ad essere rimandati e che si attendono da 5 anni su tutte le concessioni senza che l’impasse si sblocchi mentre alcune infrastrutture vengono installate in autostrada su iniziativa di un solo concessionario, ma questo non basta. È il momento di accelerare per garantire al nostro Paese una rete di punti di ricarica capillare su tutto il territorio”, conclude Motus-E.

Città con più colonnine per auto elettriche (al 31/12/21)

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