Altri 12 autobus a idrogeno sono in viaggio verso Bolzano e i lavori per la costruzione di una stazione di rifornimento H2 sono già iniziati nel deposito di Bolzano Sud.
L’annuncio è dell’amministrazione provinciale. I nuovi mezzi arriveranno nei prossimi mesi e si aggiungeranno a quelli che SASA, la società locale dei trasporti, possiede già.
Un cantiere aperto
Per l'occasione, l’assessore alla mobilità Daniel Alfreid ha fatto una visita al cantiere: “Il nostro piano di investimento nel settore dell’idrogeno si fonda su tre pilastri: investimenti nella tecnologia, in nuovi mezzi e in infrastrutture. La costruzione della nuova stazione di rifornimento è un passo importante, perché ci permette di portare in Alto Adige anche ulteriore know-how in questo settore strategico”.
I lavori dovrebbero terminare a giugno, quando anche i nuovi bus scenderanno in strada. Lo promette Petra Piffer, direttrice di SASA, che aggiunge: “Per adesso riforniamo i nostri autobus a idrogeno presso la stazione gestita dall’Istituto per innovazioni tecnologiche di Bolzano (IIT). Ora che la nostra flotta di mezzi ad idrogeno sta crescendo, è importante per noi essere in grado di rifornire gli autobus direttamente al deposito. Questo ci permette di essere più efficienti”. La nuova infrastruttura nasce all’interno dei progetti JIVE e MEHRLIN, che sono finanziati dall’Unione europea.
Come sono gli autobus H2
SASA, si legge sul sito della società, dispone già di una flotta ecosostenibile, con 5 bus elettrici e altrettanti a idrogeno, in strada dal 2013 grazie al progetto “Clean hydrogen in european cities” dell’Ue.
- quantità di idrogeno: 35 kg con 350 bar
- autonomia: fino a 250 km
- consumo: 9-12 kg / 100 km
- potenza massima alle ruote motrici: 2 x 120 kW
- coppia massima alle ruote motrici: 2 x 10.500 Nm
- Km percorsi: > 300.000 /bus (dato aggiornato a dicembre 2020)
Entro la fine dell’anno, SASA progetta di mettere in servizio non solo i 12 autobus a idrogeno, ma anche altri 8 e-bus. E non è tutto. L’obiettivo, molto ambizioso, è modernizzare l’intera flotta con una grande opera di conversione verso le zero emissioni. La data fissata è il 2030, lo stesso anno indicato dal ministro per la Transizione ecologica, Roberto Cingolani, per un possibile boom dell’H2.
Di idrogeno, in effetti, ce n’è tanto nel Pnrr. Ma il dibattito attorno a questa tecnologia è ancora aperto, come dimostrano anche le recenti affermazioni di Volkswagen, che ha dimostrato a più riprese di non credere nell'idrogeno. Al contrario di altri colossi dell'auto, come Toyota, che al contrario vogliono puntare anche in questa direzione per la lotta ai cambiamenti climatici.
Dal mare, ai treni, alle supercar