Home

Volkswagen

News

VW mostra il rarissimo T2 elettrico del ’79: tutte le foto e info

Il furgone a zero emissioni realizzato per un progetto pilota si mostra accanto al nuovo SUV a batteria di Wolfsburg: ecco com'è fatto

Il Volkswagen T2 elettrico del 1979 chiamato Elektrotransporter

Francesco Barontini Francesco Barontini

Di: Francesco Barontini

24 mag 2021 alle 17:39

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Condividi

All’Amelia Island Concours d’Elegance Volkswagen si è presentata con due veicoli che rappresentano il passato e il presente del brand. Si tratta di una ID.4 (e fin qui, nulla di strano verrebbe da dire) e di un Tipo 2 del 1979 (e anche qui, non sembra ci siano grandi novità).

La cosa interessante è che il Tipo 2 è un raro esemplare di Elektrotrasporter. Insomma, un veicolo che 42 anni fa uscì di fabbrica già con powertrain elettrico.

Un esperimento con la Tennessee Valley

Il Volkswagen Elektrotrasporter, di proprietà di Volkswagen America, sarà esposto durante la kermesse che si tiene ogni anno nella famosa località della Florida settentrionale e rende omaggio ad uno dei filoni tematici dell’edizione 2021.

Durante gli Anni ’60 e ’70, la Casa di Wolfsburg si cimentò con una serie di veicoli a zero emissioni. Produsse solo a scopo di ricerca alcuni bus e anche delle Golf con le quali iniziò a studiare le opportunità dietro la mobilità a zero emissioni. Nel 1978 l’Electric Power Research Institute comprò 10 furgoncini elettrici per avviare un progetto pilota con le autorità della Tennessee Valley. E questo Elektrostransporter arriva proprio da lì.

Volkswagen Elektrotransporter

23 CV e 77 km/h

Il van è alimentato da 24 batterie al piombo che pesano complessivamente 555 kg e che sono state tutte posizionate sotto il pianale. Il motore elettrico è fissato direttamente alla seconda marcia della trasmissione originale ed eroga una potenza di 23 cavalli, permettendo all’Elektrotransporter di raggiungere una velocità massima di 77 km/h.

Una delle caratteristiche più interessanti riguarda il fatto che il van elettrico di 42 anni fa aveva già un sistema di frenata rigenerativa, caratteristica ormai diffusa su tutte le elettriche moderne ma che allora rappresentava una vera novità.

Tra elettriche originali e restomod

“Siamo entusiasti di condividere con il pubblico due fantastici veicoli elettrici Volkswagen - ha affermato Hein Schaefer, - vice presidente VW America - Volkswagen ha una storia di lungimiranza e l'ID.4 (qui la nostra prova completa) è solo il primo passo nei nostri piani per rendere l'innovazione dei veicoli elettrici davvero raggiungibile per tutti".

Non è la prima volta che Volkswagen America porta in mostra un suo furgoncino elettrico del passato. Lo aveva fatto nel 2019, ma allora si trattò di una conversione elettrica di un van che nasceva con alimentazione tradizionale.

A proposito di Volkswagen

La VW ID.3 diventa cattivissima: la ID.X batte tutte le Golf GTI

Sarà la Germania la culla delle batterie allo stato solido Ue?

Stato solido ma non solo: il piano VW per le batterie del futuro

L'idrogeno? "Peggio del diesel". L'analisi al convegno Volkswagen

Fotogallery: Volkswagen Tipo 2 Elektrotransporter

Volkswagen Elektrotransporter

6

Volkswagen Elektrotransporter Volkswagen Elektrotransporter Volkswagen Elektrotransporter Volkswagen Elektrotransporter Volkswagen Elektrotransporter

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

Consigliati per te



Volkswagen cerca altri alleati per costruire l’auto del futuro



Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni



Queste batterie allo stato solido costeranno 130 euro a kWh



La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E



Volkswagen punta sulle batterie LFP: nasce una nuova alleanza



Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia



Come cambiano le alleanze tra Case europee e costruttori cinesi