Così la Ioniq 5 di Hyundai diventerà un taxi senza conducente

Al via i primi test a Los Angeles. Obiettivo: lanciare il servizio di robotaxi nelle principali città Usa già nel 2023

La Ioniq 5 di Hyundai

Riccardo Ciriaco

Di: Riccardo Ciriaco

12 ago 2021 alle 11:15

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

La decisione era stata presa già lo scorso dicembre: Motional, società specializzata nella guida autonoma, e Lyft, azienda che offre invece servizi di noleggio auto, avevano trovato un accordo per lanciare un servizio di robotaxi nelle principali città degli Stati Uniti nel 2023.

A marzo, Hyundai aveva messo a disposizione la sua Ioniq 5 per trasformarla nel rivoluzionario taxi senza conducente. E oggi le società madri del progetto hanno annunciato che questo mese inizieranno la mappatura e i primi test per farsi trovare pronti entro due anni.

Occhio (artificiale) di falco

Le prime vetture saranno impegnate a Los Angeles, su trade aperte al pubblico. I risultati delle simulazioni verranno integrati con quelli di alcune prove già in corso a Boston, Pittsburgh e Singapore, perché “ricerca e sviluppo non possono essere concentrati in una sola città o regione”, dicono da Motional. “La diversità dei team, delle operazioni e dei test è fondamentale per lo sviluppo di una tecnologia veramente scalabile”.

Hyundai Ioniq 5

Come funzioneranno le Ioniq 5 senza conducente? Saranno completamente integrate con il sistema driverless di Motional. Fondamentale sarà poi il lavoro degli ingegneri, che stanno migliorando questa tecnologia per consentire al robotaxi di guardarsi intorno e reagire più velocemente di un automobilista. I radar e le telecamere della Hyundai rileveranno a 360 gradi tutto ciò che accadrà intorno alla vettura. Gli occhi artificiali saranno in grado di vedere fino a una distanza di 300 metri.

“Più sicuri di un uomo”

Tutto questo richiederà però molti mesi di prove, sia sulle strade pubbliche nella "Città degli Angeli", sia sui circuiti chiusi. “I test saranno considerati completi solo quando saremo certi che i nostri robotaxi sono più sicuri di un pilota in carne e ossa”, ha promesso Motional (qui trovate perché comprare o no una Ioniq 5 e qui tutte le specifiche dell'auto).

Batteria: 58 kWh o 72,6 kWh;
Ricarica: fino a 350 kW;
Autonomia: fino a 480 km;
Motore: da 170 CV a 265 CV.

Rottura Bosch-Daimler

Intanto, dalla Germania arrivano notizie su una rottura dell'alleanza Bosch-Daimler per lo sviluppo dei robotaxi nell'ambito del progetto Athena. È la testata tedesca Süddeutsche Zeitung a rivelare del divorzio.

Questo, però, non significa che le aziende abbandoneranno completamente i piani. Daimler fa sapere che si concentrerà su “percorsi di sviluppo individuali”, mentre Bosch, attraverso l'amministratore delegato Harald Kröger, ha dichiarato che la fine dell'accordo è “solo un passaggio alla fase successiva” e che la società continuerà “a dare gas con una guida altamente automatizzata”.

Mondo Hyundai

Così le reti abbandonate a Lampedusa diventano interni per auto

Hyundai con LG: alleanza per le batterie delle auto elettriche

Da Hyundai pacchetti e offerte per le ricariche ultra fast Ionity

Hyundai Kona EV (2021), perché comprarla elettrica e perché no

Fotogallery: Hyundai IONIQ 5 (2021)

Hyundai

Make: Hyundai
Model:
URL: Hyundai

Hyundai IONIQ 5 (2021)

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Il tuo prossimo viaggio potrebbe iniziare in auto e finire così

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Hyundai Ioniq 3, la scelta di 400 V è vincente

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Mazda 6e vs Hyundai Ioniq 6, confronto tra ammiraglie elettriche

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Hyundai: "Non possiamo mollare adesso sulle batterie allo stato solido"