BMW e Ford avranno le prime batterie allo stato solido a fine anno

Solid Power annuncia l'installazione della linea pilota, da cui usciranno le celle che spedirà alle due Case per i test di validazione

Batterie Solid Power

Riccardo Ciriaco

Di: Riccardo Ciriaco

7 giu 2022 alle 09:41

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Ci siamo quasi. Le prime batterie allo stato solido stanno per diventare realtà. La promessa è di Solid Power, startup americana concentrata nello sviluppo di questi rivoluzionari accumulatori, che ha annunciato l’installazione della sua linea di produzione pilota, chiamata “EV cell pilot line”.

Qui verranno sfornate le “Silicon EV Cells”, che saranno testate per essere poi spedite ai partner dell’azienda, BMW e Ford. Le Case, a loro volta, procederanno ai test di validazione. Le consegne sono previste entro la fine dell’anno.

Il segreto è nell’anodo

La linea pilota Solid Power è progettata per produrre celle a base di solfuro di grande formato. Quando lavorerà a pieno regime, avrà una capacità produttiva di 300 celle a settimana, pari a circa 15.000 all’anno, la maggior parte delle quali già destinate ai test di validazione su auto.

Solid Power: piattaforma e batterie allo stato solido

Come sono fatte le batterie di Solid Power

Le Silicon EV Cells sono pensate per alimentare auto elettriche a lunga percorrenza e a basso costo. Il loro segreto è la quantità di silicio attivo, che supera il 50% dei materiali presenti nell’anodo e regala una maggiore densità energetica, garantendo più autonomia alla vettura.

Il futuro

Ma Solid Power punta a fare di più. La startup prevede di superare l’attuale carica elettrica da 60 Ah per arrivare a 100 Ah. Intanto, il prossimo futuro parla di settimane importanti. Le ha spiegate Doug Campbell, ceo della società:

“L’installazione di questa linea pilota ci consentirà di produrre in scala le celle adatte ad avviare il processo formale di validazione su auto. Nei prossimi trimestri, lavoreremo per portare la linea pilota alla sua piena capacità operativa. Non vediamo l’ora di fornire le batterie allo stato solido ai nostri partner”.

La rivoluzione solida

Batterie allo stato solido: ecco quanto manca alla rivoluzione

Comau e Ilika: così si produrranno batterie allo stato solido

QuantumScape: ecco la batteria allo stato solido "a 16 strati"

Nissan si avvicina alle batterie allo stato solido

Fonte: GlobeNewswire

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Dentro la nuova fabbrica BMW in Cina dove nascono le batterie Gen6

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

La BMW i3 percorre 1.213 km con un pieno: ecco il test in Cina

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

BMW iX4: 800 volt, batteria da 108,7 kWh e ricarica a 400 kW

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

La nuova BMW i3 ha una fabbrica di batterie tutta sua