Ecco il primo caricatore per aerei elettrici approvato dall'EASA

Volare a zero emissioni è possibile? Secondo i produttori di aerei di tutto il mondo sì e non solo utilizzando l'idrogeno, ma anche per mezzo di energia elettrica immagazzinata in "normali" pacchi batterie.

Si tratta di qualcosa ancora in fase sperimentale, che presto potrebbe vedere la luce in via definitiva. Ma vi siete mai chiesti come i velivoli saranno ricaricati una volta atterrati negli aeroporti? La risposta è per mezzo di caricatori in corrente continua mobili.

Tra questi il primo prodotto da Eaton, sussidiaria tedesca di Airbus, è stato appena approvato dall'EASA, l'European Union Aviation Safety Agency. Ecco tutti i dettagli.

A Parigi per la ricarica

Il nuovo caricatore in corrente continua di Eaton è a tutti gli effetti il primo approvato in via definitiva dall'Europa per l'utilizzo quotidiano negli aeroporti. E' stato esposto durante questa settimana all'Air Show 2023 di Parigi, con l'obiettivo di dimostrare tutte le sue vere potenzialità.

Guardando le poche foto rilasciate dall'azienda, sicuramente la prima domanda che potrebbe venire in mente è perché sia stato progettato in maniera "mobile", con ruote per essere spostato facilmente.

Per rispondere basta pensare a come siano fatti gli aeroporti di tutto il mondo. Chi ha preso un aereo almeno una volta nella vita, infatti, ricorderà certamente che spesso non si trova lo spazio per collegare fisicamente tutti gli aerei ai terminal.

Questo a causa sia dell'elevato numero di velivoli che solcano i cieli tutti i giorni sia delle spese da sostenere da parte delle compagnie: sostare in spazi "comodi" infatti ha un costo non indifferente per le aziende, che devono pagare il "parcheggio" proprio come avviene per noi automobilisti quando sostiamo sulle strisce blu.

Un Heart Aerospace ES-30 di Air Canada

Pensando a tutto questo, appare subito chiaro come, per ricaricare in tempi utili al decollo successivo un pacco batterie di grandi dimensioni, come quello che potrebbe equipaggiare in futuro un aereo, sarà necessario un quantitativo di tempo non indifferente.

Un caricatore mobile potrebbe permettere, quindi, una maggiore flessibilità all'infrastruttura, raggiungendo l'aereo in pochi minuti ovunque si trovi (proprio come avviene oggi con i camion per il trasporto del carburante avio).

Energia rinnovabile

Nel corso della presentazione al Paris Air Show 2023, i manager di Eaton hanno spiegato che l'obiettivo ultimo del progetto sarà quello di collegare questi caricatori direttamente ai pannelli solari posizionati sui tetti dei vari terminal, per fare il pieno agli aerei in maniera del tutto sostenibile.

François Randin, direttore dello sviluppo aziendale, Energy Transition, Digital and Services di Eaton, ha dichiarato:

"Buildings as a Grid è un piano strategico, significa abbinare l'energia rinnovabile presente in aeroporto, generata da risorse come i pannelli solari, alle stazioni di ricarica per veicoli elettrici nei parcheggi aeroportuali, per aerei e ad altre altre apparecchiature elettriche".

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