Quanta autonomia ruba il freddo alle auto elettriche più popolari

Auto e freddo non sono certo amici, indipendentemente dal tipo di motore. Nel caso delle vetture a combustione, le basse temperature fanno aumentare il consumo di carburante. Nel caso dei veicoli elettrici, serve più calore per scaldare l'abitacolo, che sottrae energia alla batteria ad alta tensione. In più, il freddo rende difficile il passaggio dell'elettricità nell'accumulatore, con conseguenti tempi di ricarica lunghi e potenza inferiore.

Date queste informazioni generali, come si comportano i singoli modelli di auto elettriche in inverno? A rispondere è l'ultimo studio di Recurrent, società di ricerca che ha analizzato i dati di oltre 18.000 BEV negli Stati Uniti ed elaborato un grafico che mostra i risultati di 20 fra i veicoli più diffusi oltreoceano.

La startup ha inoltre scoperto che montare una pompa di calore mitiga la perdita di autonomia di circa il 10%. Si tratta - per chi non lo sapesse o ricordasse - di una macchina termica che funziona come un condizionatore al contrario: trasferisce infatti il calore dall'aria esterna per scaldare gli interni.

Volkswagen ID.4, ultima nella classifica delle auto elettriche più popolari per autonomia residua al freddo

Per fare un esempio, una Tesla Model 3 con pompa di calore perde il 13% del chilometraggio, mentre una Model 3 senza pompa di calore arriva al 21%. In media, i veicoli elettrici con pompa di calore mantengono l'83% dell'autonomia, contro il 75% di quelli senza.

Tesla batte tutti

Come si vede nella tabella, le performance migliori vengono registrate dalle Tesla, che occupano quattro delle prime cinque posizioni, mantenendo dall'86% all'89% di autonomia. In mezzo troviamo l'Audi e-tron (87%). Ma notate bene: queste percentuali non considerano le stime ufficiali dell'ente americano EPA, bensì i chilometraggio reali sperimentati dagli automobilisti che hanno risposto al sondaggio di Recurrent.

I consigli

Cosa fare per ridurre al minimo le perdite di autonomia in inverno? Prima di tutto preriscaldare l'abitacolo quando l'auto è parcheggiata e collegata a un caricatore, per utilizzare l'energia della rete invece di quella della batteria e godere di interni caldi fin dall'inizio. Abbassare poi le temperature del climatizzatore, sostituendone l'uso con sedili e volante riscaldati.

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