Così Toyota riduce le emissioni da riciclo delle batterie

Obiettivo zero emissioni. E non solo allo scarico, ma in tutta la vita dell’auto elettrica, dall’estrazione delle materie prime al riciclo dei componenti. Ci lavorano Toyota e la sua divisione Chemical Engineering, che sviluppano un nuovo metodo per riciclare batterie senza rilascio di gas serra.

Ma facciamo un passo indietro. Oggi – ricorda il gruppo giapponese – gli accumulatori esausti vengono “trattati in un impianto di incenerimento, prima che i metalli rari vengano raccolti e ulteriormente lavorati. Tuttavia – aggiunge – il processo di combustione comporta la perdita di alcuni materiali riciclabili e la produzione di grandi quantità di CO2”.

Più materiali e meno CO2

Gli ingegneri Toyota hanno invece pensato a un sistema diverso: “Il fluido elettrolitico presente nelle batterie, che favorisce il movimento degli ioni, è altamente infiammabile”.

“Per eliminare il rischio di incendio durante la lavorazione, questo liquido elettrolitico viene distillato ed estratto. Le celle della batteria vengono poi sminuzzate, selezionate e reimmesse nel processo produttivo. Le parti recuperate sono pezzi di grandi dimensioni contenenti alluminio o ferro o la cosiddetta ‘massa nera’, una polvere contenente vari metalli rari. Le materie prime recuperate vengono poi ulteriormente lavorate da aziende partner per la produzione di nuove batterie”.

Toyota sperimenta un nuovo metodo di riciclo delle batterie per auto elettriche

Foto di: Toyota

Nuovi lavori

Una possibile rivoluzione in un settore chiamato ad adeguarsi alle nuove regole dell’Unione europea per aumentare la produzione di batterie made in Ue.

“È fondamentale considerare il ciclo di vita di un’auto in modo olistico – commenta Yumi Otsuka, chief sustainability officer di Toyota –. Un’economia circolare più completa contribuisce sia a ridurre le emissioni di CO2 sia a creare nuove opportunità di business”.

A proposito di batterie per auto elettriche

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