La moto volante anfibia debutta in Cina e si può comprare

Il concetto di mobilità personale sta vivendo una fase di sperimentazione sempre più concreta anche nel settore aereo, e un'azienda cinese nota per i suoi veicoli elettrici leggeri (Kuickwheel) è tra le realtà che cercano di portare questo segmento oltre il livello dei prototipi.

Il suo nuovo prodotto, Skyrider X6, è stato presentato ufficialmente a Pechino presso la sede di JD.com, dove sono anche partite le pre-vendite online al prezzo di 498.800 yuan, pari a circa 64.300 euro.

Si tratta di un mezzo ibrido a metà tra una moto elettrica a tre ruote e un multicottero per il trasporto personale, con capacità anfibia terra-aria. Il veicolo è progettato per muoversi autonomamente sia su strada che in volo, con specifiche che puntano a rendere questa transizione rapida e gestibile anche da utenti non professionisti.

Doppia modalità: strada e volo

In modalità terrestre, lo Skyrider X6 si comporta come una moto a triciclo inverso, con trazione posteriore centrale. Il motore elettrico permette di raggiungere una velocità massima di 70 km/h, con un’autonomia fino a 200 km secondo il ciclo di omologazione cinese CLTC. La configurazione a tre ruote è pensata per garantire maggiore stabilità in curva e una gestione più semplice su superfici complesse o irregolari.

Quando attivato il sistema di volo, il mezzo decolla verticalmente grazie a una piattaforma a sei rotori su sei assi, raggiungendo una velocità massima di 72 km/h in volo e con una durata operativa di circa 20 minuti. L’obiettivo dichiarato è offrire una soluzione per spostamenti brevi e trasporti d’emergenza su tratte urbane o suburbane, dove il tempo di percorrenza in auto è solitamente elevato.

Fotogallery: Kuickwheel Skyrider X6

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Fonte: Kuickwheel

Struttura leggera e controlli automatizzati

La struttura del veicolo è realizzata in fibra di carbonio e lega di alluminio aeronautico. Dal punto di vista del controllo, lo Skyrider X6 è dotato di sistemi automatici per decollo, atterraggio, pianificazione del percorso e mantenimento della rotta.

È presente anche un'opzione per il controllo manuale tramite joystick, rivolta a utenti esperti. Kuickwheel però segnala che l'interfaccia è pensata per ridurre la curva di apprendimento, anche se l'utilizzo in volo richiede comunque una licenza per velivoli sportivi leggeri.

Kuickwheel Skyrider X6, i comandi

Foto di: Kuickwheel

In termini di sicurezza, il mezzo adotta sistemi ridondanti sia per la propulsione che per il controllo del volo, progettati per mantenere il funzionamento in caso di guasti singoli. Un paracadute balistico è integrato come sistema di emergenza, con attivazione automatica in caso di perdita di controllo critica.

L'alimentazione è affidata a una batteria da 10,5 kWh, compatibile con le colonnine di ricarica rapida DC per veicoli elettrici. Il tempo di ricarica dichiarato è di circa un’ora per una carica completa.

Limiti e concorrenza

Nonostante l’apparente maturità tecnica del progetto, restano le limitazioni normative, in particolare per quanto riguarda lo spazio aereo urbano in Cina. Attualmente, il volo civile sotto i 200 metri non è legalmente consentito, e l’ottenimento della licenza LSA (Light Sport Aircraft) comporta un investimento formativo di circa 6.450 euro.

A confronto con altri progetti cinesi come la XPeng AeroHT, il cui prezzo si aggira intorno ai 155.000 euro, lo Skyrider X6 si posiziona su una fascia di prezzo decisamente più bassa, ma con caratteristiche e capacità operative più limitate. I costi stimati di esercizio sono di circa 0,39 euro al chilometro in volo, con una manutenzione annuale che può variare tra 2.600 e 3.900 euro.

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