Le batterie allo stato solido di SAIC saranno pronte già nel 2027

Gli ostacoli non mancano, ma la Casa cinese si dice sicura di produrre accumulatori per auto elettriche in massa entro un paio d'anni

IN LS6 EREV

Foto di: SAIC

Francesco Barontini

Di: Francesco Barontini

25 nov 2025 alle 13:00

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Ma queste batterie allo stato solido quando arrivano? Annunciate da più parti come imminenti, vengono spesso rimandate a causa di ostacoli tecnologici e tecnici (soprattutto legati ai processi produttivi). Alcune recenti stime dicono che non saranno disponibili tanto presto. Chi dice che già dal 2030 saranno diffuse è un inguaribile ottimista.

Però, adesso, SAIC Motor sostiene il contrario. La Casa cinese ha infatti comunicato che grazie alla collaborazione con il proprio partner Qingtao Power, la produzione in massa di batterie allo stato solido sarà attiva già nel 2027. Manca poco, dunque. Ma è vero?

Densità a 400 Wh/kg

Premesso che nulla potrebbe far pensare che SAIC stia mentendo, allora, davvero entro un paio di anni al massimo alcune auto elettriche saranno dotate di batterie allo stato solido. SAIC ha già dato anche le specifiche tecniche delle batterie in questione: avranno una densità volumetrica di 820 Wh/l e una densità energetica di 400 Wh/kg. Le singole celle, inoltre, arriveranno a capacità superiori ai 75 Ah.

Densità volumetrica: 820 Wh/l
Densità energetica: 400 Wh/kg
Capacità delle celle: 75 Ah

I.4 X di SAIC Volkswagen

SAIC ha una joint venture con Volkswagen per la produzione delle ID.4 in Cina

Per il resto, SAIC ha affermato che le sue celle con elettrolita solido hanno già superato severi test sulla sicurezza e dimostrato di non prendere fuoco né se esposte per lungo tempo a una temperatura di 200 gradi centigradi, né se perforate da un chiodo. Visti i valori e i risultati di laboratorio, le celle sono ormai pronte e devono quindi essere prodotte.

Ora via a produzione e test su strada

A questo proposito, SAIC e Qingtao Power hanno creato un laboratorio congiunto nel quale mettere a punto i processi produttivi. In questa struttura i tecnici dovranno trovare il modo di realizzare celle allo stato solido in modo affidabile, veloce ed efficiente dal punto di vista dello sfruttamento delle risorse.

Nel mentre, SAIC e Qingtao lavoreranno anche su altri fronti. Prima di tutto, si impegneranno per la creazione di una catena di fornitura stabile, che consenta di avviare volumi produttivi elevati senza il rischio di rallentamenti e colli di bottiglia. Infine, avvieranno anche dei veri e propri test sul campo, utilizzando le nuove batterie allo stato solido sulle auto per valutarne caratteristiche, pregi e difetti in condizioni reali.

A proposito di batterie allo stato solido

Ecco la macchina che abbassa i costi delle batterie allo stato solido

Tutto quello che sappiamo sulla Toyota con batterie allo stato solido

Le batterie allo stato solido BMW-Samsung arrivano nel 2027

Le batterie allo stato solido hanno ancora problemi da risolvere

Fotogallery: SAIC IM LS6 EREV

IN LS6 EREV

Fonte: SAIC

Foto di: Andrei Nedelea

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia

Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni

Batteria dell'auto elettrica, l'IA svela quanta vita resta

La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E

Anodi al silicio, nessuno dice qual è il vero motivo per cui si degradano

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

Questa batteria di casa promette di tenere accesa tutta l’abitazione da sola