Nasce l'alleanza europea per le batterie allo stato solido

Syensqo e Axens creano una joint venture per accelerare sulla ricerca di nuovi materiali e mettere a punto la produzione su larga scala

Uno spaccato di una batteria BMW

Francesco Barontini

Di: Francesco Barontini

12 gen alle 12:00

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

L'unione fa la forza, anche per le batterie allo stato solido. Lo ha capito la Cina, che ha dato vita a un enorme consorzio sul tema, e lo ha capito l'Europa, che vede la nascita di Argylium, nuova joint venture tra Syensqo e Axens, che si concentrerà sulla ricerca di nuovi materiali.

L’iniziativa coinvolge anche IFP Énergies nouvelles e nasce con un obiettivo chiaro: trasformare anni di ricerca su elettroliti solidi in una base industriale concreta, capace di sostenere la futura produzione di batterie di nuova generazione per l’automotive e non solo.

Tra ricerca e produzione

Nello specifico, Argylium si concentrerà sullo sviluppo e sulla produzione di materiali a base di solfuri per batterie allo stato solido per la realizzazione di celle con una maggiore densità energetica e con la capacità di sopportare potenze di ricarica più elevate, riducendo i tempi di sosta alla colonnina.

Ma oltre a questo, la joint venture europea si concentrerà anche sulla messa a punto di processi produttivi che consentano di raggiungere alti volumi in fretta. Da questo punto di vista, Syensqo può contare su oltre dieci anni di attività di ricerca e su una linea pilota operativa a La Rochelle, mentre Axens porta in dote competenze chiave nello scale-up dei processi chimici e nella loro applicazione su scala industriale. In tutto questo, IFP si concentrerà sulla ricerca avanzata, in particolare sugli elettroliti solidi e sulle loro applicazioni industriali.

Batterie Syensqo per auto elettriche

Foto di: InsideEVs

In produzione entro il 2030

L'obiettivo di Argylium è di rendere i materiali per batterie allo stato solido industrialmente maturi entro il 2030. Secondo quanto dichiarato, infatti, servono ancora 5 anni per passare alla produzione su larga scala. La roadmap prevede una fase iniziale di ottimizzazione e validazione industriale dei materiali già sviluppati, seguita dallo scale-up dei processi produttivi e dalla realizzazione di prototipi destinati ai produttori di celle e alle Case automobilistiche.

Si confermano quindi le previsioni secondo cui le prime auto elettriche con batterie allo stato solido si vedranno intorno al 2030 (salvo poche eccezioni). La tecnologia sarà adottata prima su vetture di fascia alta e, nel corso del prossimo decennio, prenderanno sempre più piede anche su modelli più accessibili.

Argylium rappresenta un passo strategico per costruire una filiera europea credibile sulle batterie allo stato solido. Un investimento sul medio-lungo periodo che potrebbe rivelarsi decisivo per ridurre la dipendenza tecnologica dell’Europa e rafforzare la sua posizione nella prossima fase dell’elettrificazione, nella quale la Cina non sembra avere nessuna intenzione di rinunciare alla leadership che ha conquistato.

A proposito di batterie allo stato solido

Cosa frena (e quando arrivano) le batterie allo stato solido

Ecco la prima batteria allo stato solido prodotta in serie

Le batterie allo stato solido non sono sicure come si pensa?

Arriva la batterie allo stato solido made in UK

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Batteria dell'auto elettrica, l'IA svela quanta vita resta

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Anodi al silicio, nessuno dice qual è il vero motivo per cui si degradano

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Questa batteria di casa promette di tenere accesa tutta l’abitazione da sola